車輛自組織網絡中基于Beaconless的路由協(xié)議和車輛接入機制的研究.pdf

1、隨著科技的發(fā)展，無線網絡的應用越來越廣泛。車輛自組織網絡（Vehicular Ad Hoc Network, VANET）將無線網絡應用于交通方向，是發(fā)展智能交通和智慧城市的重要部分。對于VANET中的安全性和非安全性應用實現(xiàn)，可靠的數據傳輸都起到關鍵性的作用，而數據的傳輸離不開可靠的傳輸協(xié)議和接入協(xié)議。因此，VANET的數據可靠性傳輸問題受到了汽車廠商、高校和研究所的廣泛關注，并且在近幾年來取得了一定的成果。
　　作為移動自組織

2、網絡（Mobile Ad Hoc Network, MANET）的一個分支，車輛自組織網絡即具有MANET的普遍特性，也具有自身獨有的特性。普遍性體現(xiàn)在網絡的無中心、自組織、自管理和多跳轉發(fā)等。VANET的獨特性體現(xiàn)在其節(jié)點為運動的車輛并且節(jié)點的運動是有跡可循的，該特性帶來了數據可靠性傳輸的挑戰(zhàn)。在網絡中，快速運動的節(jié)點會引起高動態(tài)的拓撲，從而引起間歇性鏈接且嚴重影響協(xié)議性能，因此設計一個高性能的路由協(xié)議對于數據的可靠性傳輸非常重要。基

3、于beaconless的協(xié)議采用接收節(jié)點之間的競爭來選擇最佳的下一跳，不僅可以提高網絡傳輸可靠性且不采用beacon信息從而降低網絡開銷。當多個車輛對路設發(fā)起請求信息時，路設對車輛的服務順序規(guī)則對于網絡整體的性能有嚴重的影響，因此設計一個適應于動態(tài)場景的接入服務機制是很有必要的。
　　本文針對車輛自組織網絡中數據可靠性傳輸存在的挑戰(zhàn)，提出了基于beaconless的路由協(xié)議SLBF。該協(xié)議在現(xiàn)有的基于beaconless協(xié)議的基礎

4、上，定義了自適應性的轉發(fā)區(qū)域，考慮貪婪轉發(fā)、鏈路質量和節(jié)點業(yè)務方面設計等待時間算法，并且采用了重傳機制從而來提高網絡中數據包的可靠性傳輸。通過在NS-2上進行仿真，并且與經典的GPSR協(xié)議和BLR協(xié)議進行了對比，仿真結果表明SLBF在投遞率、時延和平均跳數方面都有一定的提高。
　　當有多個車輛向路設請求服務時，路設對于多個請求的服務規(guī)則會影響網絡的服務質量。本文針對該問題提出了基于內容完整性和內容重要性的接入機制。在內容完整性方面