高鐵沿線居住建筑防噪減振設(shè)計的研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的軌道交通事業(yè)的發(fā)展飛速，大量的高速鐵路項目開工建設(shè)，已經(jīng)開通運(yùn)行的高速鐵路大大地提高了人們的出行質(zhì)量。高鐵在給人們帶來便利的同時也給人們帶來了新的煩惱，高速列車運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲和振動對沿線住區(qū)的環(huán)境造成了很多負(fù)面的影響。噪聲干擾人的睡眠，影響人的聽力、視覺和心腦健康，長期居住在噪聲環(huán)境中，容易誘發(fā)多種疾病。振動對沿線的建筑有很大的危害，處于振動影響下的建筑經(jīng)常出現(xiàn)防水層破裂，裝飾面龜裂，建筑的整體使用壽命減少等情

2、況，振動對于古建筑危害極大，對儀器的精度影響非常明顯。
　　高速鐵路相對于城市的規(guī)劃和建設(shè)具有后發(fā)性，高鐵線路不可避免的穿越城市住宅區(qū)。與普通鐵路相比，高速鐵路具有高速，采用高架橋梁和無砟軌道技術(shù)，以及高度電氣化的特征，高速列車經(jīng)過時產(chǎn)生的噪聲和振動比傳統(tǒng)低速鐵路更集中、更明顯、影響范圍也更大。這些都成為高鐵沿線住宅區(qū)面臨的新問題。本文正是基于高速列車的運(yùn)行對沿線住區(qū)的噪聲和振動污染這一問題展開研究。
　　本文的研究工作及內(nèi)

3、容主要涉及以下方面的內(nèi)容。第一，本文以國內(nèi)比較典型的京滬高速鐵路和京津城際高速鐵路為研究對象，在京滬高速鐵路進(jìn)行實地測試，了解高速鐵路噪聲的特征。測試發(fā)現(xiàn)高鐵噪聲的最大值超過了國家標(biāo)準(zhǔn)，噪聲最大值受高鐵的速度、長度、車頭的形式以及受聲點與高鐵的相對位置等因素的影響。第二，依據(jù)高速鐵路噪聲和振動的特點，對高鐵沿線住區(qū)的防噪減振設(shè)計展開研究，分別提出針對高速列車噪聲在產(chǎn)生過程、傳播過程和受聲點的控制措施。聲屏障是最為直接的降噪措施，效果也比

4、較明顯，但是聲屏障降噪效果受多因素的影響，綠化也是一種比較好的降噪措施。受聲點處的防噪主要是建筑布局的優(yōu)化和建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的隔聲強(qiáng)化設(shè)計。第三，文章最后借助噪聲分析軟件RAYNOISE對高速鐵路的噪聲對沿線住區(qū)的影響進(jìn)行模擬，通過分析模擬結(jié)果驗證不同的建筑布局在減小噪聲方面的作用。
　　經(jīng)過比較系統(tǒng)的研究和分析發(fā)現(xiàn)，科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計以及采用一些輔助方法可以有效的減弱這種危害。本文的研究工作對于以后高速鐵路沿線住區(qū)規(guī)劃、設(shè)計以及居住環(huán)