城市住區(qū)慢行系統(tǒng)構(gòu)建研究.pdf

1、一方面，為應對全球氣候變化，可持續(xù)的綠色交通發(fā)展理念應運而生，以步行和自行車為出行方式的慢行交通備受推崇；另一方面，隨著大量小汽車進入我國家庭，在帶給居民方便的同時，卻也導致住區(qū)外環(huán)境惡化、居民家園感喪失。無論是從宏觀可持續(xù)的綠色交通發(fā)展理念還是從微觀的住區(qū)外環(huán)境優(yōu)化需求來講，都應當對住區(qū)慢行系統(tǒng)的構(gòu)建方法進行系統(tǒng)的研究。
　　本文以城市住區(qū)慢行系統(tǒng)為研究對象，根據(jù)慢行者的需求提出慢行系統(tǒng)構(gòu)建的目標，并基于慢行系統(tǒng)構(gòu)建的目標確立了

2、慢行系統(tǒng)構(gòu)建的要素，并分析慢行系統(tǒng)構(gòu)建的影響因素，在城市設(shè)計層面探求慢行系統(tǒng)的構(gòu)建方法。
　　首先解讀了我國當代城市住區(qū)慢行的困境主要包括慢行網(wǎng)絡(luò)缺乏系統(tǒng)性、慢行環(huán)境質(zhì)量不高、缺乏與機動交通系統(tǒng)的合理協(xié)調(diào)等三個方面；從住區(qū)慢行系統(tǒng)構(gòu)建的環(huán)境效益、經(jīng)濟效益、社會效益等三方面，確立了住區(qū)慢行系統(tǒng)構(gòu)建的必要性；并綜述了國外住區(qū)慢行系統(tǒng)相關(guān)理論模式的演變。
　　然后根據(jù)慢行者的生理、心理需求確立了慢行系統(tǒng)構(gòu)建的目標為滿足居民有路慢行

3、、安全慢行、便捷慢行、舒適慢行、自由慢行的需求；基于構(gòu)建的目標確立慢行系統(tǒng)構(gòu)建的要素為慢行網(wǎng)絡(luò)、慢行景觀與慢行設(shè)施三要素；分析了住區(qū)慢行系統(tǒng)構(gòu)建的影響因素包括慢行者的活動特征、慢行系統(tǒng)構(gòu)建的物質(zhì)環(huán)境以及住區(qū)所在城市的自然條件。
　　最后提出慢行系統(tǒng)構(gòu)建的原則為系統(tǒng)性原則、人本主義原則、多樣性原則、文脈主義原則與尊重生態(tài)原則，并在構(gòu)建的原則指導下提出慢行網(wǎng)絡(luò)組織策略、慢行景觀設(shè)計思路與慢行設(shè)施配置要求：慢行網(wǎng)絡(luò)組織策略為劃定慢行區(qū)域