超高強(qiáng)雙相鋼的軋制和連續(xù)退火工藝研究.pdf

1、為了減輕車重、降低油耗、減少排放和提高安全性，汽車用鋼板向高強(qiáng)度化發(fā)展已成為必然趨勢(shì)。為適應(yīng)減量化和新一代汽車用高強(qiáng)鋼的發(fā)展要求，加速國(guó)產(chǎn)超高強(qiáng)雙相鋼的開發(fā)和應(yīng)用，本文通過(guò)實(shí)驗(yàn)室熱軋實(shí)驗(yàn)對(duì)超高強(qiáng)熱軋鐵素體/貝氏體雙相鋼進(jìn)行了研究，并利用實(shí)驗(yàn)室連續(xù)退火模擬實(shí)驗(yàn)機(jī)模擬連續(xù)退火工藝，研究了連續(xù)退火臨界區(qū)保溫時(shí)間、快冷速度和過(guò)時(shí)效溫度對(duì)超高強(qiáng)冷軋雙相鋼組織性能的影響。
　　在實(shí)驗(yàn)室條件下，本文通過(guò)合理的軋制制度、冷卻工藝和連續(xù)退火工藝制度

2、，成功地開發(fā)出綜合性能良好的1000MPa以上級(jí)超高強(qiáng)雙相鋼。論文主要工作及研究成果如下:
　　(1)通過(guò)熱模擬實(shí)驗(yàn)，對(duì)實(shí)驗(yàn)鋼的相變規(guī)律和奧氏體再結(jié)晶行為進(jìn)行了研究。結(jié)果表明，實(shí)驗(yàn)鋼在較低冷速下就可以得到貝氏體和馬氏體組織;在高溫低應(yīng)變速率下更容易發(fā)生動(dòng)態(tài)再結(jié)晶;動(dòng)態(tài)再結(jié)晶開始時(shí)間隨著應(yīng)變速率增大和溫度升高而縮短，靜態(tài)軟化率隨溫度升高和保溫時(shí)間延長(zhǎng)而增加。
　　(2)通過(guò)熱軋實(shí)驗(yàn)，對(duì)熱軋實(shí)驗(yàn)鋼的組織性能進(jìn)行了研究。結(jié)果表明，

3、終軋后層流冷卻到560℃然后空冷的實(shí)驗(yàn)鋼組織中殘余奧氏體含量為11.4％，對(duì)強(qiáng)度和韌性的良好匹配貢獻(xiàn)很大;在終軋后層流冷卻到600℃左右空冷或爐冷到室溫，可得到抗拉強(qiáng)度≥1000Mpa，伸長(zhǎng)率≥16％，具有良好強(qiáng)塑性匹配的熱軋鐵素體/貝氏體雙相鋼。
　　(3)通過(guò)模擬連續(xù)退火工藝，研究了臨界區(qū)保溫時(shí)間對(duì)實(shí)驗(yàn)鋼組織性能的影響。結(jié)果表明，退火時(shí)間超過(guò)180s后，組織性能開始趨于穩(wěn)定。820℃保溫180s時(shí)，實(shí)驗(yàn)鋼抗拉強(qiáng)度1350MPa

4、，伸長(zhǎng)率8％，組織中含有7.5％的殘余奧氏體，對(duì)綜合性能貢獻(xiàn)很大。
　　(4)通過(guò)模擬連續(xù)退火工藝，研究了快冷速度對(duì)實(shí)驗(yàn)鋼組織性能的影響。結(jié)果表明，實(shí)驗(yàn)鋼具有良好的淬透性，冷速為5℃/s時(shí)，馬氏體島均勻分布，殘余奧氏體含量為7.4％，此時(shí)抗拉強(qiáng)度達(dá)到1360MPa，伸長(zhǎng)率11％，冷軋雙相鋼具有良好強(qiáng)塑性匹配。
　　(5)通過(guò)模擬連續(xù)退火工藝，研究了過(guò)時(shí)效溫度對(duì)實(shí)驗(yàn)鋼組織性能的影響。結(jié)果表明，400℃過(guò)時(shí)效時(shí)，馬氏體島彌散分布