超高強雙相鋼的軋制和連續(xù)退火工藝研究.pdf

1、為了減輕車重、降低油耗、減少排放和提高安全性，汽車用鋼板向高強度化發(fā)展已成為必然趨勢。為適應減量化和新一代汽車用高強鋼的發(fā)展要求，加速國產超高強雙相鋼的開發(fā)和應用，本文通過實驗室熱軋實驗對超高強熱軋鐵素體/貝氏體雙相鋼進行了研究，并利用實驗室連續(xù)退火模擬實驗機模擬連續(xù)退火工藝，研究了連續(xù)退火臨界區(qū)保溫時間、快冷速度和過時效溫度對超高強冷軋雙相鋼組織性能的影響。
　　在實驗室條件下，本文通過合理的軋制制度、冷卻工藝和連續(xù)退火工藝制度

2、，成功地開發(fā)出綜合性能良好的1000MPa以上級超高強雙相鋼。論文主要工作及研究成果如下:
　　(1)通過熱模擬實驗，對實驗鋼的相變規(guī)律和奧氏體再結晶行為進行了研究。結果表明，實驗鋼在較低冷速下就可以得到貝氏體和馬氏體組織;在高溫低應變速率下更容易發(fā)生動態(tài)再結晶;動態(tài)再結晶開始時間隨著應變速率增大和溫度升高而縮短，靜態(tài)軟化率隨溫度升高和保溫時間延長而增加。
　　(2)通過熱軋實驗，對熱軋實驗鋼的組織性能進行了研究。結果表明，

3、終軋后層流冷卻到560℃然后空冷的實驗鋼組織中殘余奧氏體含量為11.4％，對強度和韌性的良好匹配貢獻很大;在終軋后層流冷卻到600℃左右空冷或爐冷到室溫，可得到抗拉強度≥1000Mpa，伸長率≥16％，具有良好強塑性匹配的熱軋鐵素體/貝氏體雙相鋼。
　　(3)通過模擬連續(xù)退火工藝，研究了臨界區(qū)保溫時間對實驗鋼組織性能的影響。結果表明，退火時間超過180s后，組織性能開始趨于穩(wěn)定。820℃保溫180s時，實驗鋼抗拉強度1350MPa

4、，伸長率8％，組織中含有7.5％的殘余奧氏體，對綜合性能貢獻很大。
　　(4)通過模擬連續(xù)退火工藝，研究了快冷速度對實驗鋼組織性能的影響。結果表明，實驗鋼具有良好的淬透性，冷速為5℃/s時，馬氏體島均勻分布，殘余奧氏體含量為7.4％，此時抗拉強度達到1360MPa，伸長率11％，冷軋雙相鋼具有良好強塑性匹配。
　　(5)通過模擬連續(xù)退火工藝，研究了過時效溫度對實驗鋼組織性能的影響。結果表明，400℃過時效時，馬氏體島彌散分布