基于TCN的高速列車(chē)運(yùn)行牽引模擬系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和集成.pdf

1、近幾年我國(guó)的高速鐵路正在迅猛發(fā)展，不僅逐步地實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，還向海外出口技術(shù)。本文以我國(guó)的CRH3型動(dòng)車(chē)組為研究對(duì)象，旨在構(gòu)建一種基于TCN的高速列車(chē)運(yùn)行牽引模擬系統(tǒng)。
　　本文首先研究了CRH3型動(dòng)車(chē)組和TCN的技術(shù)特點(diǎn)，提出了高速列車(chē)運(yùn)行牽引模擬系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案。該系統(tǒng)由牽引模擬模塊、司機(jī)臺(tái)和地面列控中心三個(gè)部分組成，采用MVB總線實(shí)現(xiàn)TCN上列車(chē)牽引數(shù)據(jù)的傳輸，保證系統(tǒng)的真實(shí)性、實(shí)時(shí)性和可拓展性。依據(jù)方案設(shè)計(jì)了TCU，能夠進(jìn)

2、行牽引信息的監(jiān)測(cè)，并為物理牽引模擬平臺(tái)提供與列車(chē)網(wǎng)絡(luò)相連的接口;構(gòu)建基于LabVIEW的物理牽引模擬平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了牽引負(fù)載的動(dòng)態(tài)模擬，與TCU構(gòu)成了牽引模擬模塊。然后將牽引模擬模塊、司機(jī)臺(tái)和地面列控中心進(jìn)行集成，加入了牽引控制和路段定制的功能，最終建立了一個(gè)實(shí)時(shí)有效的高速列車(chē)運(yùn)行牽引模擬系統(tǒng)。
　　最后本文對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了功能和性能兩方面的測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明系統(tǒng)還原了高速列車(chē)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，具有良好的實(shí)時(shí)性、演示性和拓展性，能夠?yàn)楦咚倭熊?chē)運(yùn)