天津?yàn)I海新區(qū)軟土地基路堤沉降規(guī)律研究.pdf

1、基于軟土區(qū)域路基壓縮性高、沉降大、固結(jié)變形持續(xù)時(shí)間長等特點(diǎn)，本文結(jié)合天津?yàn)I海新區(qū)南港工程部分?jǐn)嗝娉两涤^測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)軟土地基的沉降機(jī)理及其發(fā)展規(guī)律以及沉降量的預(yù)測(cè)方法等進(jìn)行了探討，取得了如下主要成果：
　　1.闡述了天然軟土的變形破壞機(jī)理，提出了從彈塑性力學(xué)角度出發(fā)，天然軟土沉降變形的三個(gè)階段；采用荷載與沉降速率曲線拐點(diǎn)分析法分析了該軟土區(qū)域的沉降變形規(guī)律；在填土高度超過2m以后，絕大部分施工期沉降已經(jīng)完成。后續(xù)沉降很小，沉降速率迅速

2、減小。
　　2.利用雙曲線法對(duì)超載實(shí)測(cè)沉降曲線的擬合，驗(yàn)證了預(yù)壓處治方法的有效應(yīng)力系數(shù)；采用雙曲線預(yù)測(cè)了軟土地基的最終沉降，并得到了較好的擬合效果。
　　3.分析得出在軟土地區(qū)路基工程中，沉降系數(shù)隨填土高度、密度、速率的增加而增大，隨著硬殼層的厚度，軟土厚度和強(qiáng)度的增加而減小，隨著地基處理類型從單純預(yù)壓類→豎向排水體類→復(fù)合地基類→擠密樁類的變化而減小。
　　4.結(jié)合工程實(shí)際，按沉降系數(shù)公式計(jì)算得到的沉降系數(shù)要大于反算