低粘度代用燃料對柴油機(jī)供油系統(tǒng)潤滑性能的影響研究.pdf

1、為了緩解我國的能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)壓力，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的研究重心逐漸轉(zhuǎn)向代用燃料，越來越多的研究機(jī)構(gòu)利用新技術(shù)將天然氣和LPG等代用燃料應(yīng)用到了內(nèi)燃機(jī)上，一定程度上實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能減排。但生物柴油、甲醇、F-T柴油等在柴油機(jī)上的應(yīng)用還處于研究階段，在使用過程中也存在一些問題，如低粘度的F-T柴油在柴油機(jī)上應(yīng)用的過程中就會造成發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)精密偶件的磨損和泄漏等問題，影響柴油機(jī)的正常工作。
　　本文根據(jù)流體潤滑理論和環(huán)形縫隙液流理論，闡

2、釋了柴油機(jī)精密偶件的密封與潤滑機(jī)理;探究了柴油機(jī)噴油泵三大精密偶件的磨損特征及其磨損后對噴油規(guī)律的影響;推導(dǎo)了柱塞偶件發(fā)生偏心與偏斜時(shí)，燃油經(jīng)環(huán)形縫隙泄漏量的一般方程。
　　本文對F-T柴油在噴油泵中應(yīng)用進(jìn)行了仿真與實(shí)驗(yàn)研究，結(jié)果表明:在柱塞傾斜往復(fù)運(yùn)動時(shí)，環(huán)形間隙的泄漏量要比燃用純柴油時(shí)大兩個數(shù)量級;F-T柴油噴油泵運(yùn)行100小時(shí)后，泵端和嘴端壓力與試驗(yàn)前相比最大降幅達(dá)65.8％;顯微鏡掃描結(jié)果顯示柱塞頭部與裙部磨損嚴(yán)重。

3、>　　基于低粘度燃料（F-T柴油）在柴油機(jī)中應(yīng)用時(shí)會引發(fā)燃油供給系統(tǒng)精密偶件的磨損和泄漏的問題。本文利用摩擦學(xué)原理，對偶件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，采用發(fā)動機(jī)潤滑油（機(jī)油）對其表面進(jìn)行潤滑，以延緩精密偶件的磨損，同時(shí)潤滑油還能起到密封的效果?；诃h(huán)形縫隙流場流動的復(fù)雜性，本文采用CFD軟件Fluent多相流模型VOF對帶強(qiáng)制潤滑的偶件環(huán)形間隙設(shè)計(jì)了正交試驗(yàn)，對流場進(jìn)行仿真，得到帶有強(qiáng)制潤滑的環(huán)形縫隙的流場特征和環(huán)形間隙內(nèi)的泄漏量及偶件表面間的摩擦