混合動力客車電源管理系統(tǒng)研究與設計.pdf

1、隨著人類社會進入工業(yè)化時代,汽車工業(yè)文明孕育而生并承載著人類歷史的車輪滾滾向前,傳統(tǒng)燃油汽車所帶來的石油資源與環(huán)境污染問題日益凸顯,促使人們開發(fā)新能源汽車用以減輕環(huán)境承載之重,新能源汽車中混合動力客車就是在這樣的時代背景下產(chǎn)生?；旌蟿恿蛙嚨陌l(fā)展瓶頸是動力型磷酸鐵鋰電池的電源管理系統(tǒng)(BMS),其剩余容量(SOC)估計又是BMS的核心技術(shù)之一,精確、高效與節(jié)能型電源管理系統(tǒng)是整個混合動力客車實現(xiàn)商業(yè)化的關鍵。對于混合動力客車發(fā)動機與電動

2、機共同作用下其功率分配會根據(jù)整車在實際運行狀態(tài)實的狀況分析出并發(fā)送實際的功率分配比例,這其中SOC便是整車控制策略關鍵參數(shù)之一,本文研究的是基于磷酸鐵鋰動力電池的基礎上對混合動力客車的電源管理系統(tǒng)的研究與設計,并設計出了一種磷酸鐵鋰電池的SOC估算方法。
　　本文首先介紹了混合動力客車的發(fā)展歷史及方向,確立了混合動力客車的具體方案,同時對其總體機構(gòu)設計是根據(jù)實際應用需求而建立總體BMS模塊及電壓測量、電流測量、絕緣電阻檢測和溫度檢

3、測等各個功能模塊的設計。然后對該BMS所用到的磷酸鐵鋰(LiFePO4)動力電池的性能進行了詳細地實驗及分析,其中包括了LiFePO4電池的充放電特性、容量特性、溫度特性、充放電精度測評實驗、繪制LiFePO4電池精確電壓特性曲線、開路電壓實驗和利用電池的放電量來判斷電池容量等實驗并得到實驗所需的結(jié)論,然后對基于安時積分法和開路電壓法相結(jié)合的Kalman濾波法對磷酸鐵鋰電池SOC的估算,最后設計軟件實現(xiàn)剩余容量的估算算法。
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