現(xiàn)代鐵路物流中心規(guī)劃研究.pdf

1、依據(jù)國務(wù)院2009年出臺的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的布局方案，《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》提出在未來五年內(nèi)構(gòu)建全國性、區(qū)域性和地區(qū)性三個層次的鐵路物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，其中全國物流節(jié)點城市42個，區(qū)域性物流節(jié)點城市98個。同時，在鐵路物流節(jié)點城市選址建設(shè)80個一級鐵路綜合物流中心，在全國范圍內(nèi)深入開展鐵路物流化發(fā)展工作。鑒于我國市場經(jīng)濟(jì)和鐵路運(yùn)輸方式的發(fā)展現(xiàn)狀，規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代鐵路物流中心具有復(fù)雜性和不確定性，不僅需要深入了解現(xiàn)代物流系統(tǒng)理論與物

2、流中心的規(guī)劃設(shè)計方法，更需要結(jié)合我國實際國情，充分借鑒國外發(fā)展經(jīng)驗，建設(shè)適合我國長遠(yuǎn)發(fā)展的、具有現(xiàn)實意義的現(xiàn)代鐵路物流中心。
　　 本文按照《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》，大力拓展鐵路運(yùn)輸市場、延伸鐵路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條、加快發(fā)展鐵路物流化的經(jīng)營思路，通過查閱大量的相關(guān)理論知識和文獻(xiàn)資料，應(yīng)用管理學(xué)、組合優(yōu)化理論、電子商務(wù)技術(shù)、運(yùn)輸組織理論、模糊數(shù)學(xué)以及多元非線性回歸法、灰色預(yù)測模型、DEA模型、雙層規(guī)劃模型、平衡計分卡、層次分析

3、法等理論與方法，研究現(xiàn)代鐵路物流中心的規(guī)劃問題。主要研究工作如下:
　　 (1)采用DEA綜合評價模型和雙層規(guī)劃模型相結(jié)合的方法分析全國鐵路物流節(jié)點城市建設(shè)綜合鐵路物流中心的選址問題，能夠面向大范圍的選點提供精確有效的分布方案，綜合考慮研究區(qū)域內(nèi)的既有物流中心，實現(xiàn)了鐵路物流中心成本最低和客戶費(fèi)用最低的雙重目標(biāo)，體現(xiàn)了現(xiàn)代物流發(fā)展中客戶的重要性，更具有現(xiàn)實意義。此外，算例表明，采用結(jié)合了GA、TA、SA的混合優(yōu)化算法對雙層規(guī)劃模

4、型進(jìn)行求解，可以解決雙層規(guī)劃問題是NP難的問題。
　　 (2)綜合考慮研究區(qū)域的服務(wù)市場范圍、貨運(yùn)需求量、多種運(yùn)輸方式間的合作與競爭、物流中心規(guī)模經(jīng)濟(jì)和土地適用范圍等因素，通過建模求解研究區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代鐵路物流中心的總建設(shè)規(guī)模，確定地區(qū)現(xiàn)代鐵路物流中心的空間服務(wù)范圍。
　　 (3)在分析鐵路貨運(yùn)站現(xiàn)有作業(yè)組織現(xiàn)狀和存在的問題的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)代鐵路物流中心進(jìn)行功能區(qū)設(shè)置;通過對研究區(qū)域進(jìn)行貨源調(diào)查、物流量預(yù)測，確定各功能區(qū)規(guī)模，