汽車經(jīng)銷商供應(yīng)鏈金融保兌倉模式的訂貨決策分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化及社會分工的不斷細(xì)化，供應(yīng)鏈上企業(yè)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展逐漸成為提高整條供應(yīng)鏈競爭力的目標(biāo)。供應(yīng)鏈核心企業(yè)為降低運(yùn)營成本，會擠占上下游中小企業(yè)的資金，而中小企業(yè)因缺乏作為質(zhì)押物來獲得銀行貸款的不動產(chǎn)，存在資金流運(yùn)轉(zhuǎn)困難，從而影響到整個供應(yīng)鏈的效率。在中小企業(yè)融資困難的背景下，銀行可以提供盤活資金的金融服務(wù)，整合物流與資金流，形成供應(yīng)鏈金融。而汽車行業(yè)由于自身的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)簡明，且汽車經(jīng)銷商對資金的依賴性較大，因此成為供應(yīng)鏈金融重點關(guān)

2、注的領(lǐng)域。伴隨著中國汽車市場逐步放緩的增速，銷售不暢增大了經(jīng)銷商的庫存壓力，因此可以通過研究經(jīng)銷商在供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)下的訂貨決策，從而降低庫存，增加企業(yè)利益。
　　供應(yīng)鏈金融保兌倉模式是一個包含多個復(fù)雜因素變量的系統(tǒng)，本文應(yīng)用系統(tǒng)動力學(xué)研究了保兌倉模式下訂貨決策對現(xiàn)金流的影響。在相關(guān)理論基礎(chǔ)上，以福田汽車經(jīng)銷商為研究對象，結(jié)合經(jīng)銷商保兌倉模式具體流程，定性分析出影響該模式的主要因素，以此因素作為變量構(gòu)建系統(tǒng)動力學(xué)模型，并對模型的適用

3、性進(jìn)行檢驗。運(yùn)用該模型對經(jīng)銷商集中決策和分散決策兩種發(fā)展戰(zhàn)略下不同訂貨策略進(jìn)行系統(tǒng)分析。通過對比兩種決策下經(jīng)銷商庫存量、現(xiàn)金存量以及供應(yīng)鏈?zhǔn)找娴牟町?，得出?jīng)銷商庫存量對現(xiàn)金存量的影響，論證了經(jīng)銷商選擇不同發(fā)展戰(zhàn)略的可能性；通過對不同指標(biāo)的改變，得出質(zhì)押率的上升會導(dǎo)致經(jīng)銷商現(xiàn)金存量的下降，另外，在途調(diào)節(jié)時間的變動能夠影響經(jīng)銷商發(fā)展決策的制定，當(dāng)在途庫存調(diào)節(jié)時間小于0.6month時，經(jīng)銷商只能選擇集中決策的發(fā)展戰(zhàn)略，當(dāng)在途庫存調(diào)節(jié)時間大于