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文檔簡(jiǎn)介
1、動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵單元,在滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)又不能損害電池的使命壽命,因此在電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)和電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)就必須要了解電池在不同狀況下的峰值功率和輸出功率以確保電動(dòng)汽車(chē)始終工作在最佳性能區(qū)域。文中在查閱大量國(guó)內(nèi)外電池功率測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、方法及預(yù)測(cè)研究的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)并分析比較它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出了兩段式脈沖放電、多段式脈沖放電及恒功率放電法測(cè)試1.1Ah的柱形鋰離子電池持續(xù)10s的輸出峰值功率及
2、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)預(yù)測(cè)電池輸出功率。主要內(nèi)容如下:
1.分別使用兩段式脈沖放電、多段式脈沖放電、恒功率放電法測(cè)量鋰離子電池的峰值功率,并比較三種測(cè)試方法的優(yōu)點(diǎn)以找出結(jié)果更精確、操作更簡(jiǎn)便、更適宜被采納的方法。
2.將三種電池峰值功率測(cè)試方法測(cè)得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,并擬合出鋰電池持續(xù)10s放電的輸出峰值功率的預(yù)估式:線性函數(shù)、指數(shù)函數(shù)、多項(xiàng)式函數(shù)。對(duì)以上三個(gè)函數(shù)式的預(yù)估值的準(zhǔn)確性進(jìn)行測(cè)評(píng),發(fā)現(xiàn)指數(shù)預(yù)估函數(shù)的誤差最小
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