基于CAN總線的電動(dòng)車動(dòng)力電池管理系統(tǒng).pdf

1、隨著電池作為車輛能源的廣泛使用,在電池運(yùn)行時(shí)對(duì)其狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)管理變得越來越重要,動(dòng)力電池的成本及使用時(shí)的安全性是影響電動(dòng)汽車推廣的主要因素之一,解決問題一方面依靠電池生產(chǎn)工藝的優(yōu)化,另一方面則需要在電池充放電時(shí)加入監(jiān)控系統(tǒng)來對(duì)電池進(jìn)行合理有效的管理和控制,確保電池工作狀態(tài)正常,延長(zhǎng)電池的使用壽命,降低使用成本。
　　本文根據(jù)當(dāng)今電池管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀,結(jié)合目前ARM技術(shù)、單片機(jī)技術(shù)、總線技術(shù)等的發(fā)展,針對(duì)一種鋰離子動(dòng)力電池組的監(jiān)測(cè)管理

2、提出了具體方案,本設(shè)計(jì)以STM32F107ARM為核心構(gòu)成上級(jí)控制器和以C8051F500單片機(jī)為核心構(gòu)成下級(jí)控制器,完成了對(duì)電池組的電池管理系統(tǒng),所管理的電池組由10個(gè)電池包串聯(lián),每個(gè)電池包由16串電池并聯(lián),每串電池有18節(jié)電池,其中每串電池由一個(gè)下級(jí)控制器對(duì)其監(jiān)測(cè)控制。下級(jí)控制器實(shí)時(shí)采集每節(jié)電池的電壓,總電流,工作溫度等數(shù)據(jù),并計(jì)算各電池的剩余電量,在有需要時(shí)通過 MOS管控制電路將該串電池移出工作狀態(tài)。充電過壓時(shí)則控制MOS管通過

3、大功率電阻放電,將多余能量消耗掉。通過CAN總線實(shí)現(xiàn)上級(jí)控制器與下級(jí)控制器之間的數(shù)據(jù)傳輸,下級(jí)控制器將測(cè)量到的數(shù)據(jù)與運(yùn)行狀態(tài)匯報(bào)給上級(jí)控制器,上級(jí)控制器記錄下屬電池串的工作情況,并根據(jù)歷史記錄和其他電池串的工作情況這樣橫向和縱向的數(shù)據(jù)對(duì)下級(jí)控制器下達(dá)指令,以彌補(bǔ)電池串之間的不一致性。
　　論文首先介紹了選題的背景和意義,并對(duì)課題進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述,隨后介紹了系統(tǒng)總體框架。然后從硬件和軟件兩個(gè)方面介紹了系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)方法。最后對(duì)整個(gè)系統(tǒng)