深槽型帶式輸送機運行機理與DEM仿真的研究.pdf

1、為了適應大傾角、大運量及不同工況的作業(yè)要求，煤礦迫切需要輸送傾角大于18°的帶式輸送機，而普通帶式輸送機的傾角一般小于18°。深槽型帶式輸送機是大傾角帶式輸送機的一種，除托輥裝置外，其他部件均與通用帶式輸送機相同，對節(jié)約成本，提高經濟效益具有重大意義。DEM（離散元素法）是一種研究非連續(xù)性顆粒物料運行規(guī)律的數(shù)值方法，將DEM應用在深槽型帶式輸送機設計中，可以直觀地展示設備的運輸情況。
　　在對大傾角輸送物料機理分析基礎上，分別運用

2、朗肯土壓力理論、庫倫土壓力理論和ISO5048近似計算方法導出了物料作用于側邊輸送帶上物料所受到的正壓力的計算式，得出了正壓力與槽角、側邊輸送帶有效長度之間關系，通過算例比較證明庫倫土壓力理論所得結果與DEM仿真計算結果接近;研究花紋帶式輸送機提升傾角的機理，建立了花紋參數(shù)和物料與輸送帶之間摩擦力之間的關系;以導來摩擦系數(shù)為評價指標分別對3輥托輥組和4輥托輥組進行評價分析，得出采用4輥結構可實現(xiàn)的輸送傾角大于3輥結構。
　　采用P

3、ro/E建立了深槽型帶式輸送機模型，導入到EDEM，采用四面體顆粒進行計算機仿真，通過在傾斜段上的物料單位長度質量和物料運動速度的測量，得出物料運輸極限傾角。對于深槽型4輥托輥組帶式輸送機，增大深槽型帶式輸送機的兩個側輥槽角和外側輥上輸送帶的有效長度可以提升物料運輸傾角，極限傾角可達29°;對于深槽型花紋帶式輸送機，花紋高度一定花紋節(jié)距增大時，物料穩(wěn)定運行可達到的極限傾角較小且變化幅度不大，花紋高度確定后，花紋節(jié)距超過一定值時將導致極限