深槽型帶式輸送機(jī)運(yùn)行機(jī)理與DEM仿真的研究.pdf

1、為了適應(yīng)大傾角、大運(yùn)量及不同工況的作業(yè)要求，煤礦迫切需要輸送傾角大于18°的帶式輸送機(jī)，而普通帶式輸送機(jī)的傾角一般小于18°。深槽型帶式輸送機(jī)是大傾角帶式輸送機(jī)的一種，除托輥裝置外，其他部件均與通用帶式輸送機(jī)相同，對(duì)節(jié)約成本，提高經(jīng)濟(jì)效益具有重大意義。DEM（離散元素法）是一種研究非連續(xù)性顆粒物料運(yùn)行規(guī)律的數(shù)值方法，將DEM應(yīng)用在深槽型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)中，可以直觀地展示設(shè)備的運(yùn)輸情況。
　　在對(duì)大傾角輸送物料機(jī)理分析基礎(chǔ)上，分別運(yùn)用

2、朗肯土壓力理論、庫(kù)倫土壓力理論和ISO5048近似計(jì)算方法導(dǎo)出了物料作用于側(cè)邊輸送帶上物料所受到的正壓力的計(jì)算式，得出了正壓力與槽角、側(cè)邊輸送帶有效長(zhǎng)度之間關(guān)系，通過(guò)算例比較證明庫(kù)倫土壓力理論所得結(jié)果與DEM仿真計(jì)算結(jié)果接近;研究花紋帶式輸送機(jī)提升傾角的機(jī)理，建立了花紋參數(shù)和物料與輸送帶之間摩擦力之間的關(guān)系;以導(dǎo)來(lái)摩擦系數(shù)為評(píng)價(jià)指標(biāo)分別對(duì)3輥托輥組和4輥托輥組進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，得出采用4輥結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)的輸送傾角大于3輥結(jié)構(gòu)。
　　采用P

3、ro/E建立了深槽型帶式輸送機(jī)模型，導(dǎo)入到EDEM，采用四面體顆粒進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真，通過(guò)在傾斜段上的物料單位長(zhǎng)度質(zhì)量和物料運(yùn)動(dòng)速度的測(cè)量，得出物料運(yùn)輸極限傾角。對(duì)于深槽型4輥托輥組帶式輸送機(jī)，增大深槽型帶式輸送機(jī)的兩個(gè)側(cè)輥槽角和外側(cè)輥上輸送帶的有效長(zhǎng)度可以提升物料運(yùn)輸傾角，極限傾角可達(dá)29°;對(duì)于深槽型花紋帶式輸送機(jī)，花紋高度一定花紋節(jié)距增大時(shí)，物料穩(wěn)定運(yùn)行可達(dá)到的極限傾角較小且變化幅度不大，花紋高度確定后，花紋節(jié)距超過(guò)一定值時(shí)將導(dǎo)致極限