潮汐河口物理模擬技術(shù)及航道整治研究.pdf

1、入海河口攔門(mén)沙治理是一世界難題.本文首先介紹了河口治理研究現(xiàn)狀、物理模擬技術(shù)的發(fā)展水平,提出了論文所要解決的問(wèn)題——廣利河口攔門(mén)沙治理.選擇廣利河口攔門(mén)沙治理方案時(shí),從河口區(qū)的地理位置、水文氣候特征、攔門(mén)沙的地形特征及沙質(zhì)特性入手,提出了工程治理與疏浚相結(jié)合的治理方案,即選擇合理的航道予以挖泥疏浚,并在河口與航道兩側(cè)用水力插板筑雙導(dǎo)堤,束窄水流加大流速,提高水流挾沙能力.治理方案確定后,首先在試驗(yàn)室港池中按水平比尺1:400、垂直比尺1

2、:50進(jìn)行廣利河及河口海區(qū)的物理模型制作,然后通過(guò)調(diào)整潮汐箱的生潮過(guò)程線、扭曲水道的長(zhǎng)度寬度、河道及河口岸灘糙率等方式,達(dá)到了復(fù)演廣利河口與河道漲落潮的目的.在斷面試驗(yàn)中,用原形沙做起動(dòng)流速試驗(yàn),測(cè)得泥沙的起動(dòng)流速為0.54m/s.選擇河口導(dǎo)堤的方向時(shí),綜合考慮了強(qiáng)海流方向、水深、潮流方向、強(qiáng)常浪向等因素,采用了4個(gè)方案進(jìn)行優(yōu)選試驗(yàn),經(jīng)過(guò)建導(dǎo)堤后各方案間水流的流速、流向、航道疏浚量、導(dǎo)堤長(zhǎng)度、施工難度等因素的比較,選出了較優(yōu)方案.對(duì)較優(yōu)