基于柴油機負荷變化的供油提前角切換裝置的設計與應用.pdf

1、柴油機具有壓縮比高、燃氣膨脹充分、熱量利用率好、功率大、壽命長的優(yōu)點，被廣泛應用于交通運輸、發(fā)電、農用機械等領域。由于各國排放法規(guī)對內燃機排放物CO、HC、NOx和PM的限制越來越嚴格，使得如何進一步降低柴油機有害排放量成為國際內燃機界的一個重要研究課題。
　　本文研究針對A498BPG柴油機，從改善柴油機啟動、降低排放量的目標出發(fā)，提出了基于柴油機負荷變化的供油提前角切換的總體設計方案。對其中的雙偏心式提前器進行了力學分析，得出

2、供油提前角與噴油泵轉速之間的關系。運用UG三維建模技術，設計了一套基于負荷變化的供油提前角切換裝置。該裝置可以根據不同工作情況要求，使供油提前角在-8℃A與-18℃A之間切換，以滿足柴油機冷起動和正常工作的要求。
　　運用AVL公司三維數值模擬軟件，建立了A498BPG柴油機缸內工作過程模型，對A498BPG柴油機的燃燒過程進行了數值模擬。模擬計算結果表明：供油提前角為-18℃A時，碳煙及顆粒物排放量明顯低于-8℃A時的情況，降低