后危機(jī)時(shí)代靈便型散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)研究.pdf

1、世界海運(yùn)量中三分之一以上是干散貨運(yùn)輸,而國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)幾乎接近完全競(jìng)爭(zhēng)機(jī)構(gòu),市場(chǎng)行情波動(dòng)頻繁,競(jìng)爭(zhēng)激烈,受世界政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、自然因素影響大。2008年下半年,國(guó)際干散貨市場(chǎng)在度過(guò)了一段由經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶來(lái)的高度繁榮期后,遭受金融危機(jī)的重創(chuàng)墜入谷底,干散貨運(yùn)輸需求急劇減少。據(jù)Clarkson統(tǒng)計(jì),2008年,全球干散貨海運(yùn)量增長(zhǎng)4%,同比下降20%,而2009年全球干散貨海運(yùn)量同比減少3%,為近十年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
　　

2、靈便型散貨船是國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的重要組成部分。由于靈便型船舶具有貨種豐富、對(duì)港口適應(yīng)性較強(qiáng)、經(jīng)營(yíng)靈活的特點(diǎn),在應(yīng)對(duì)危機(jī)方面表現(xiàn)出了較強(qiáng)的抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力,受到各航運(yùn)企業(yè)的重視,成為各航運(yùn)企業(yè)未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的船型。同時(shí),后危機(jī)時(shí)代,靈便型船舶運(yùn)輸市場(chǎng)仍存在各種變數(shù),航運(yùn)企業(yè)干散貨船隊(duì)的發(fā)展環(huán)境存在著巨大的不確定性,航運(yùn)企業(yè)如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈、行情振蕩的干散貨航運(yùn)市場(chǎng)中制定適當(dāng)?shù)拇?duì)營(yíng)運(yùn)策略是一項(xiàng)具有重要的實(shí)踐意義的研究工作。
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3、正是基于這一背景,對(duì)靈便型散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)展開了分析和研究。文章首先從國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)入手,對(duì)國(guó)際干散貨市場(chǎng)的構(gòu)成,貨源情況,船隊(duì)構(gòu)成,及發(fā)展特點(diǎn)進(jìn)行介紹和說(shuō)明,總結(jié)歸納靈便型散貨船運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn),并根據(jù)靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)的變化特點(diǎn)對(duì)其運(yùn)輸市場(chǎng)近幾年的運(yùn)作情況進(jìn)行了回顧。然后,本文建立了線性回歸、布朗單一參數(shù)指數(shù)平滑和灰色預(yù)測(cè)的組合模型對(duì)靈便散貨船主要貨種的海運(yùn)量進(jìn)行了預(yù)測(cè),并對(duì)靈便型散貨船航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析,為企業(yè)靈便型船