鐵路貨運(yùn)收益管理理論與方法研究.pdf

1、收益管理起源于航空客運(yùn)業(yè)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，本文通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)我國(guó)的鐵路貨運(yùn)業(yè)具備應(yīng)用收益管理的基本特征，故將收益管理引入到我國(guó)鐵路貨運(yùn)業(yè)來(lái)提高鐵路貨運(yùn)收益，并對(duì)收益管理中的需求預(yù)測(cè)問(wèn)題、定價(jià)問(wèn)題、超訂問(wèn)題做重點(diǎn)研究。
　　首先，分析我國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)引入收益管理思想的必要性，并研究其引入收益管理的可行性。結(jié)果表明:我國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)符合應(yīng)用收益管理的基本條件，鐵路貨運(yùn)與航空運(yùn)輸具有高度的相似性，因此在我國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)中實(shí)行

2、收益管理是可行的。
　　在需求預(yù)測(cè)方面，采用對(duì)ARMA預(yù)測(cè)、多元回歸預(yù)測(cè)、灰色預(yù)測(cè)的最優(yōu)加權(quán)組合預(yù)測(cè)對(duì)我國(guó)鐵路貨運(yùn)短期需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，組合預(yù)測(cè)能克服單項(xiàng)預(yù)測(cè)存在的缺陷，提高預(yù)測(cè)精度。
　　在定價(jià)方面，根據(jù)銷售形式不同將鐵路運(yùn)力銷售分為協(xié)議銷售和自由銷售，在進(jìn)行協(xié)議銷售定價(jià)時(shí)，引入鐵路運(yùn)力期權(quán)的概念，并對(duì)運(yùn)力期權(quán)進(jìn)行定價(jià)來(lái)實(shí)現(xiàn)“動(dòng)態(tài)定價(jià)”，從而最大程度的實(shí)現(xiàn)收益的最大化;在進(jìn)行自由銷售定價(jià)時(shí)，引入貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性因素，并對(duì)其在不