中國及韓國綠色物流政策研究.pdf

1、目前全球面臨氣候變化與能源危機這兩大挑戰(zhàn)。如何克服這些挑戰(zhàn)，將逐漸成為影響人類及個別國家和企業(yè)生存與發(fā)展的重要因素。因此，主要發(fā)達國家為了積極應對這一危機，紛紛將‘綠色增長’設定為實現“國家創(chuàng)新，提升國力”的新的未來戰(zhàn)略。并且，為了實現低能耗，低碳社會，將提升能源效率作為核心國家戰(zhàn)略積極推進。
　　 據調查，全球二氧化碳排放量的18％產生于運輸過程，其中，72%又源自陸地運輸。因此，綠色物流政策無疑將成為實現溫室氣體減排的重要部

2、分。再加上在對外貿易市場，有關溫室氣體排放規(guī)定會作為貿易規(guī)制發(fā)揮作用。因此，對出口主導型的工業(yè)發(fā)展國——韓國與中國而言，這都將是一項重要的國家政策。
　　 研究內容上和基本結構方面，正文共分為三部分，第一，分析中韓物流產業(yè)的發(fā)展現狀及存在問題；第二，比較中韓兩國政府的綠色物流政策。第三，提出中韓綠色物流政策的問題及應對方案。
　　 本文的研究結論是：中國與韓國綠色政策都剛剛開始的起步。中國與韓國都一樣，政府部門之間的政策

3、及制度并未實現整合運營，因此，存在部門之間政策重復的問題。因此，需要明確劃分綠色物流政策的綜合制定及運營監(jiān)督機構的分工。
　　 還有中韓物流政策都以政府為主導進行，普遍卻以“綠色物流”認為這是一種“規(guī)制”。所以，韓國和中國政府應該通過各種宣傳活動和制定有關政策，使企業(yè)與消費者要形成良好的綠色理念與習慣，以及使企業(yè)與消費者積極參與綠色物流。
　　 中國政府應該加強政府的管理功能，高度重視，積極支持，針對現代物流的運作跨越不

4、同的行業(yè)和地區(qū)，管理屬于不同的部門而缺乏統一領導的情況，建立必要的政府部門協調機制
　　 韓國政府為保證綠色物流認證制度的實效性應有關相關部門共同積極參與并履行職責。另外，就引進環(huán)保型貨車及降低煤煙裝置車輛，為綠色物流進行的投資，應該給予稅收優(yōu)惠。政府針對碳素排放權交易所等新的金融市場的出現，應該鼓勵金融機構開發(fā)各種綠色金融商品，推進新的事業(yè)模式，努力培養(yǎng)排放權交易及綠色金融方面的專業(yè)人才。
　　 本文的研究目的就在于，