基于鐵耗模型的感應(yīng)電機最大效率矢量控制系統(tǒng)研究.pdf

1、在電力傳動領(lǐng)域中，感應(yīng)電機傳動系統(tǒng)的用電量占到了全國用電量的一半以上，而在感應(yīng)電機損失的電能中，80％以上是來自定轉(zhuǎn)子的銅耗與鐵耗。變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)展雖然大大降低了感應(yīng)電機的損耗，但是其輕載運行效率較低的問題依然存在。在能源問題日趨嚴(yán)重的今天，研究變頻調(diào)速感應(yīng)電機在輕載時的節(jié)能問題，提高其運行效率，對節(jié)約能源、控制環(huán)境污染等方面都有著重要的意義。
　　 本論文對比了忽略鐵耗等效電阻與考慮其影響的感應(yīng)電機數(shù)學(xué)模型，在學(xué)習(xí)了傳統(tǒng)的矢

2、量控制策略的基礎(chǔ)上，提出了基于鐵耗模型的感應(yīng)電機矢量控制。并在SIMULINK下搭建了感應(yīng)電機仿真模型，該模型完全模擬現(xiàn)實電機的參量輸入。在仿真中分析對比了考慮鐵耗電阻的電機模型與忽略這一等效電阻的動靜態(tài)區(qū)別。
　　 在建立此電機模型的基礎(chǔ)上分析了電機損耗的組成，研究了矢量控制下感應(yīng)電機輕載穩(wěn)態(tài)時的最大效率控制原理。介紹了基于搜索法的最小輸入功率控制，與基于模型損耗的最優(yōu)勵磁控制，分析了了兩者的優(yōu)缺點研究了電機損耗與電機參數(shù)、負(fù)