汽車網絡研究及CAN總線網絡拓撲的優(yōu)化.pdf

1、隨著現代汽車業(yè)的快速發(fā)展，汽車電子設備不斷增加，汽車綜合控制系統(tǒng)更加復雜，傳統(tǒng)的點對點控制已經遠遠不能滿足要求，現場總線的出現解決了這個問題。CAN總線則是眾多現場總線中最具代表性的一個。CAN總線以其良好的性能，極高的可靠性和獨特的設計，廣泛應用于汽車電子控制系統(tǒng)中，是唯一一個成為國際標準的汽車局域網，并被公認為最有發(fā)展前途的現場總線之一。 本文綜合分析了汽車網絡的特點，論述了汽車網絡協(xié)議的分類、發(fā)展以及應用現狀，總結出汽車網

2、絡技術的發(fā)展趨勢。CAN總線在汽車上的應用將使汽車的動力性、操作穩(wěn)定性、安全性、燃油經濟性都上升到新的高度，按汽車局域網發(fā)展趨勢， CAN總線在中高速網絡協(xié)議中將持續(xù)處于主流地位。 介紹了CAN網絡的最大總線長度的主要影響因素，詳細討論了回路延遲和位時鐘偏差對CAN總線最大長度的影響，最后還討論了CAN總線的傳輸介質，為汽車CAN總線網絡的設計和優(yōu)化提供了參考和理論指導。 描述了一般的網絡拓撲結構，進行了汽車的電氣系統(tǒng)分

3、析，經過對常見的汽車網絡CAN總線應用方案的對比分析，確定了汽車的網絡拓撲結構，選擇了CAN、LIN和MOST作為網絡標準。 在CAN總線網絡拓撲結構上提出了將網絡節(jié)點劃分為兩個同質網段的多目標優(yōu)化方法，制定了遺傳算法求解策略，并在matlab中編寫遺傳算法程序實現求解，并將本方法應用于車載網絡CAN總線節(jié)點拓撲優(yōu)化并仿真驗證了該方法的合理性。 本文確定的汽車網絡拓撲方案，以及在CAN總線拓撲結構優(yōu)化方面所做的研究工作只