電場(chǎng)退火對(duì)冷軋08Al深沖板顯微組織、織構(gòu)和性能的影響.pdf

1、摘 要了 冷 乳 深 沖 汽 車 鋼 板 的 沖 壓 成 型 性 等 性 能 與 其 再 結(jié) 晶 組 織 和 再 結(jié) 晶 織 構(gòu) 有 著 釜 切 的 聯(lián) 系 。 長(zhǎng) 期 以 來(lái) ， 人 們 致 力 于 調(diào) 拉 深 沖 鋼 板 的 顯 微 組 織 和 織 構(gòu) 以 期達(dá)到改 善材料使用性能之目 的。電場(chǎng)作為一種外加場(chǎng)輻合作用于深沖鋼板的 退 火 過(guò) 程 ， ’ 色 夠 對(duì) 其 再 ” “ 組 織 和 織 構(gòu) 的 ” 成 及 演 變 ” 生

2、明 顯 的 影 呼本 工 作 對(duì) 本 溪 鋼 鐵 公司 生 產(chǎn)的 冷 軋0 8 A 1 深 沖 鋼 板 進(jìn) 行 普 通 退火 ( E = O k v / c m )與電 場(chǎng)退火 ( E = 3 k v / c m ) ，并借助于光學(xué)顯 微鏡、 透射電子顯 微鏡、 掃描電 子顯微鏡進(jìn)行顯微組織觀察，采用 X射線衍射術(shù)測(cè)定宏觀織構(gòu)，并測(cè)定板材的深沖性能。通過(guò)比較非電場(chǎng)與電場(chǎng)退火的實(shí) 驗(yàn)結(jié)果， 探討了電 場(chǎng)對(duì)冷軋深沖鋼板退火各個(gè)不同階 段顯微

3、組織、織構(gòu)及性能的 影響..碑 、機(jī)制影響果表明:場(chǎng)退火并未改變冷乳 0 8 A 1 深沖鋼板的再結(jié)晶 機(jī)制和再結(jié)晶織構(gòu)的形成但對(duì)再結(jié)晶過(guò)程、晶粒尺寸和再結(jié)晶織構(gòu)的強(qiáng)度等方面均產(chǎn)生明顯的電 場(chǎng)退火 推遲了 冷札 0 8 A 1 深沖鋼板的再結(jié)晶過(guò) 程， 提高了 再結(jié)晶溫度，對(duì)回復(fù)過(guò)程也同樣具有抑制作用。在再結(jié)晶 之前先進(jìn)行一段時(shí)間的預(yù)回復(fù)， 將有利于 提高 冷軋 0 8 A 1 深沖鋼板的 Y 纖維織構(gòu)的強(qiáng)度.施加電 場(chǎng)有助于冷軋 0

4、8 A 1 深沖 鋼板再結(jié)晶 Y 的增強(qiáng)，以及儀 纖維織構(gòu)的減弱， 其對(duì)于提高深沖性能 是十分有益的組 織關(guān) i t Z 7 火 惻深 沖 I K k深沖 } 姚 t 電 I Wk 再 : n d q再 結(jié) ) W - 6 4L 顯 微1 .文獻(xiàn)綜述1 . 1冷扎深沖鋼板深沖性及織構(gòu)研究概況近年來(lái)， 隨著汽車工業(yè)的 迅速發(fā) 展， 如何獲 得高品 質(zhì)的汽車殼 體用深沖薄鋼板備受人們關(guān)注。深沖鋼板的 發(fā)展已 經(jīng)歷了 三個(gè)時(shí)代， 它們分

5、別是沸騰鋼、鋁鎮(zhèn)靜鋼、無(wú)間隙 原子鋼 ( I F鋼) 。 就我國(guó)目 前生產(chǎn)情況而言，以 I F鋼為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的第三代深沖 鋼以其優(yōu)良 的性能正逐漸成為汽車鋼板的主體，但目 前用量最多的仍然是第二代深沖 鋼中 具有代表性的 0 8 A 1 深沖 鋼板。尤其是本澳鋼鐵公司生產(chǎn)的0 8 A I 深沖鋼板， 由 于冶 金原料特有的化學(xué) 成分， 使得0 8 A 1深沖 鋼的某 一 些性能 甚至 可以 與 I F鋼 相 媲美， 但前者生產(chǎn)成本則

6、要低 得多因 此，可以 在繼續(xù)保持 0 8 A I 深沖鋼板大 量生 產(chǎn)的 基礎(chǔ)上，通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)工藝來(lái)滿足目 前我國(guó) 汽車工業(yè)的 發(fā)展需求。深沖鋼板部件主要利用板材的塑性變形，經(jīng)過(guò)一次或多次沖壓成特定形狀，因 此要求有良 好的成型性能及形狀穩(wěn)定、 表面光滑、無(wú)時(shí)效性能， 但重要的 是成型性能。成型性能 是指鋼板承受冷沖、 擠壓成型的能力，其中深沖性能是成型性能最為重要的方面，因 此一些常 規(guī)的力學(xué)性能如屈服強(qiáng)度、杭拉強(qiáng)度、延伸率、

7、斷面收縮率等都不能完全表征深沖性能。目 前， 人們普遇采用平面塑性應(yīng)變比 r 值和加工硬化系 數(shù) n 值來(lái) 衡量沖壓成型性能。 : 值被定義為鋼板在進(jìn)行單向拉伸時(shí)，寬 度方向尺寸變化率與厚度方向尺寸變化率的比 值。 其物理實(shí) 質(zhì)即 是深沖鋼板變 形時(shí)， 抵杭減薄的能力。 一般在變形 1 5 %時(shí)測(cè)定的r 值具有較好代表性.由于: 值存在方向性， 取其平均值并定義平均塑 性應(yīng)變比r . 為r . 釗r , + 2 r , , . + r