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文檔簡(jiǎn)介
1、本課題以交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目(編號(hào)2009318494041)為依托,以翟里孫黃河橋?yàn)楣こ瘫尘埃覂?nèi)模型試驗(yàn)為基礎(chǔ),研究了鋼管樁逆作法復(fù)合基礎(chǔ)在豎向荷載下的承載性能。開(kāi)展的主要內(nèi)容和成果如下:
1、鋼管樁逆作法復(fù)合基礎(chǔ)集合了承臺(tái)基礎(chǔ)滿足承載力和鋼管樁基礎(chǔ)沉降小的優(yōu)勢(shì),可以有效控制沉降;鋼管樁逆作法復(fù)合基礎(chǔ)在封樁前階段,上部倚載全部由承臺(tái)底地基土承擔(dān);在封樁后階段,按照剛度分配原則進(jìn)行荷載分配。
2、封樁
2、時(shí)機(jī)決定鋼管樁逆作法復(fù)合基礎(chǔ)的樁土荷載分擔(dān)比及基礎(chǔ)沉降特性。封樁時(shí)間越早,樁分擔(dān)的荷載越多,并能夠有效地控制后期沉降;封樁延后,則前期更多的荷載將由地基土承擔(dān),地基土承載力利用率提高,但有可能導(dǎo)致過(guò)大沉降。
3、承臺(tái)的存在限制了樁體上部側(cè)摩阻力的發(fā)揮,使得鋼管樁的承載力受到一定程度的削弱。對(duì)于砂性土中的摩擦樁,采用剪切位移法計(jì)算單樁剛度并應(yīng)用到群樁剛度分析中。
4、根據(jù)鋼管樁逆作法復(fù)合基礎(chǔ)的施工特點(diǎn),將其沉降
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