多級調(diào)速氣動動力系統(tǒng)研究.pdf

1、空空導(dǎo)彈彈射發(fā)射技術(shù)在國外大量應(yīng)用于雷達(dá)型空空導(dǎo)彈發(fā)射裝置，為了保證飛機(jī)超音速巡航和隱身能力的實(shí)現(xiàn)，美國第四代隱形戰(zhàn)斗機(jī)F-22上首次采用了武器艙內(nèi)埋彈射發(fā)射方式，發(fā)射過程非常迅速，艙門打開，導(dǎo)彈彈出，艙門關(guān)閉。內(nèi)埋彈射發(fā)射作為導(dǎo)彈的一種發(fā)射方式，不同于外掛彈射發(fā)射裝置只實(shí)現(xiàn)空中高速彈射，其既要實(shí)現(xiàn)空中高速彈射，也要實(shí)現(xiàn)地面狀態(tài)的慢速裝卸導(dǎo)彈和慢速空載的伸出和回收。
　　動力系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)內(nèi)埋彈射的關(guān)鍵組件。多級調(diào)速氣動方案的優(yōu)點(diǎn)是使

2、用獨(dú)立動力能源，內(nèi)埋彈射發(fā)射裝置出現(xiàn)故障時不會影響飛機(jī)的安全性，主要技術(shù)難點(diǎn)是同種壓力下實(shí)現(xiàn)不同帶載的調(diào)速和避免低速時爬行現(xiàn)象。本文主要致力于多級調(diào)速氣動動力系統(tǒng)的研究，設(shè)計(jì)出滿足同種壓力下實(shí)現(xiàn)不同帶載的調(diào)速，解決氣缸低速時的爬行現(xiàn)象，使整個氣動動力系統(tǒng)滿足內(nèi)埋彈射發(fā)射裝置的使用需求，進(jìn)而為設(shè)計(jì)出彈射發(fā)射裝置通用的氣動動力系統(tǒng)提供設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)氣動動力系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　本文分析了內(nèi)埋發(fā)射裝置不同能源的動力系統(tǒng)方案，根據(jù)動力系統(tǒng)

3、的指標(biāo)要求，設(shè)計(jì)了以高壓氣體為動力能源，通過高壓電磁開關(guān)閥組進(jìn)行調(diào)速的動力系統(tǒng)。主要的分析工作為：（1）不同動力能源方案分析（2）動力系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì)；（3）多級氣動調(diào)速動力系統(tǒng)的動力學(xué)分析；（4）動力系統(tǒng)低速特性分析；（5）多級氣動調(diào)速動力系統(tǒng)的主要部件設(shè)計(jì)；（6）多級氣動調(diào)速動力系統(tǒng)的測試及試驗(yàn)驗(yàn)證。
　　本文通過對多級調(diào)速氣動動力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及研究實(shí)現(xiàn)了氣動調(diào)速動力方案的快速彈射、收回，慢速伸出和收回不同速度間轉(zhuǎn)換，解決了氣