氣動汽車動力系統(tǒng)研究.pdf

1、氣動汽車動力系統(tǒng)使用壓縮空氣做為動力源，利用車載氣罐存儲的壓縮空氣的壓力能膨脹轉(zhuǎn)化為機械能驅(qū)動汽車行駛，是零排放的綠色汽車。但壓縮空氣的儲能密度較低，相對于汽油等燃料有較大的差距，因此對氣動汽車動力系統(tǒng)進行深入研究，盡可能提高系統(tǒng)的效率，延長一次充氣后的續(xù)駛里程，是氣動汽車最終達到實用要求的重要保證。氣動汽車動力系統(tǒng)是一個復(fù)雜的多環(huán)節(jié)系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的效率涉及多方面的問題。本站博士后的工作，在本人博士課題對于氣動汽車發(fā)動機探索性研究的基礎(chǔ)

2、上，通過對氣動汽車動力系統(tǒng)的能效分析明晰系統(tǒng)能耗的分布情況，并針對可更充分利用熱能，更充分釋放壓縮空氣能量的多級膨脹氣動發(fā)動機和混合動力氣動發(fā)動機開展研究，同時對氣動汽車在加氣站快速充氣過程進行分析，研究加氣站參數(shù)設(shè)置對加氣過程的影響，為氣動汽車實際應(yīng)用做好配套工作。 報告主要研究內(nèi)容如下： 第一章：論述了研究課題的研究背景，以及與本課題研究相關(guān)的氣動汽車動力系統(tǒng)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，并提出了本論文所要進行的主要研究工作。

3、 第二章：通過應(yīng)用熱力學(xué)第一定律和第二定律對氣動汽車動力系統(tǒng)進行的(火用)分析，建立了系統(tǒng)的炯分析模型，基于此模型的仿真計算結(jié)果與整車實驗結(jié)果接近，很好的描述了系統(tǒng)的刪損失情況，指明了提高系統(tǒng)效率需要改善提高的環(huán)節(jié)。 第三章：在掌握各關(guān)鍵參數(shù)對于氣動發(fā)動機性能影響的基礎(chǔ)上，開展了兩級膨脹試驗氣動發(fā)動機的設(shè)計、制造和實驗研究工作。設(shè)計選用了基于現(xiàn)有內(nèi)燃機機體改造加工的方案，根據(jù)兩級膨脹氣動發(fā)動機的要求，分為缸蓋和缸體兩部分進

4、行了重新設(shè)計和改造，試制的樣機在發(fā)動機臺架上進行了實驗，掌握了兩級膨脹氣動發(fā)動機工作過程中的一些重要特性。 第四章：設(shè)計了內(nèi)燃一氣動共體式混合動力氣動發(fā)動機，對其工作原理和特點進行了說明，并應(yīng)用熱力學(xué)和燃燒動力學(xué)進行了分析，建立了該類型發(fā)動機的數(shù)學(xué)模型，為其研究工作的進一步開展打下了基礎(chǔ)。 第五章：結(jié)合變質(zhì)量系統(tǒng)熱力學(xué)和氣體動力學(xué)理論對快速加氣站加氣過程進行了數(shù)學(xué)建模，通過數(shù)值仿真方法計算得到加氣過程的變化規(guī)律，并結(jié)合試