乘用車進(jìn)口市場(chǎng)及國(guó)和競(jìng)爭(zhēng)策略研究.pdf

1、2005年取消進(jìn)口汽車配額以來，進(jìn)口車市場(chǎng)在中國(guó)得到了高速的發(fā)展。中國(guó)市場(chǎng)已成為各汽車品牌最重要和最有成效的市場(chǎng)。
　　2012年下半年以來，進(jìn)口車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出了新的變化：庫存持續(xù)高企，整體需求放緩，格局繼續(xù)調(diào)整，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速放緩，未來進(jìn)口車市場(chǎng)平緩增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)加劇，進(jìn)口車排量下移，價(jià)格下探；德系車還會(huì)在相當(dāng)?shù)臅r(shí)期內(nèi)占據(jù)主動(dòng)地位和高的市場(chǎng)占有率；消費(fèi)者日益理性，車型趨向個(gè)性化，SUV依然是市場(chǎng)主流進(jìn)口車型；M

2、PV將呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)；新能源汽車是市場(chǎng)未來發(fā)展方向。
　　整體進(jìn)口車市場(chǎng)中，品牌總代理進(jìn)口的中規(guī)車占據(jù)90％份額，非中規(guī)車占10%。非中規(guī)車的品牌和車型非常集中，都是市場(chǎng)暢銷品種，中規(guī)車同非中規(guī)車在細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈；非中規(guī)車輛發(fā)展迅速，但經(jīng)銷商散、亂，國(guó)家政策不完善，市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng)。
　　現(xiàn)行汽車流通產(chǎn)業(yè)政策過多的保護(hù)了進(jìn)口品牌總代理的利益，形成壟斷，造成進(jìn)口車價(jià)格高，維修周期長(zhǎng)。4S店對(duì)廠家的話語權(quán)很小，難以保護(hù)自身利益，

3、目前渠道過剩，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。
　　非中規(guī)車輛價(jià)格低，產(chǎn)品質(zhì)量高，其主要弊端在流通環(huán)節(jié)售后不完善和商家的惡性競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)家應(yīng)盡快推行平行進(jìn)口，建立并完善行業(yè)法規(guī)，鼓勵(lì)公平競(jìng)爭(zhēng)才能從根本上打破總代理壟斷。
　　國(guó)和公司不能再專注于傳統(tǒng)4S店，大力發(fā)展獨(dú)立進(jìn)口非中規(guī)車輛：建立全國(guó)完善渠道，實(shí)現(xiàn)非中規(guī)車三包服務(wù)，現(xiàn)代化融資；運(yùn)用現(xiàn)代化金融手段降低匯率風(fēng)險(xiǎn)；引導(dǎo)成立行業(yè)協(xié)會(huì)，影響和規(guī)范進(jìn)口車的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，協(xié)調(diào)國(guó)家政策，擴(kuò)大市場(chǎng)需求，創(chuàng)新進(jìn)口