柴油深度氧化脫硫技術(shù)的研究.pdf

1、21世紀(jì)是環(huán)保的世紀(jì),降低柴油的硫含量已成為一項(xiàng)迫切而重要的任務(wù).由于傳統(tǒng)的加氫脫硫技術(shù)裝置投資大,操作費(fèi)用高,面臨日趨嚴(yán)重的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題,因此難以普遍滿足生產(chǎn)超低硫清沾柴油的需要.目前各國(guó)都在加緊研究柴油脫硫的新技術(shù),其中非加氫脫硫法中的氧化法脫硫是一個(gè)研究熱點(diǎn),但目前普遍使用昂貴的H<,2>O<,2>作為氧化劑,費(fèi)用較高,中小煉廠難以承受.本文研究了一種新型深度氧化脫硫技術(shù),以高錳酸鉀為氧化劑,與鹽酸構(gòu)成KMnO<,4>/HCl氧化

2、脫硫體系,在常溫常壓下分別對(duì)含硫模擬輕質(zhì)油、催化裂化(FCC)柴油、加氫柴油中的有機(jī)含硫化合物進(jìn)行氧化,氧化后的柴油經(jīng)萃取后,FCC柴油和加氫柴油的硫含量都可降至10μg/g以內(nèi),能夠滿足國(guó)際清潔柴油標(biāo)準(zhǔn).經(jīng)篩選N-甲基-2-吡咯烷酮(NMP)、糠醛、N,N-二甲基甲酰胺(DMF)三種萃取劑對(duì)硫化物氧化后形成的相應(yīng)砜類化合物的選擇性非常好,能夠有效的把溶解在極性溶劑中的砜與不溶的有機(jī)物分開.該法是一個(gè)很有前途的研究方向,它不僅克服了H<