運營鐵路橋下復(fù)采技術(shù)研究與實踐.pdf

1、　　本文根據(jù)鐵法煤業(yè)集團公司大明一礦現(xiàn)開采水平生產(chǎn)接續(xù)緊張與資源緊缺問題需要，首次論證、提出并實施了該井田王河鐵路橋下復(fù)采技術(shù)方案，在保持鐵路正常運營的前提下，安全回采橋下煤炭20.19萬t，平均日產(chǎn)5313t，最高日產(chǎn)8514t，實現(xiàn)了高產(chǎn)高效目標，保證了礦井生產(chǎn)接續(xù)正常，在技術(shù)經(jīng)濟方面，均取得了良好效果，為鐵路橋等地物下高產(chǎn)高效、安全開采開辟了技術(shù)途徑，并積累了地物下開采經(jīng)驗。課題研究以王河鐵路橋下4-2煤層開采后、16-1煤層開采

2、前橋梁的量測及其狀態(tài)分析為起點，以橋下采場初設(shè)格局對地表移動變形影響的分析結(jié)果為依據(jù)，以開采地表沉陷曲線特征及其應(yīng)力性質(zhì)、大小的對應(yīng)關(guān)系為指導(dǎo)，從王河鐵路橋及其井下構(gòu)造邊界的實際出發(fā)，優(yōu)化井下回采工作面尺寸，將16-1煤層工作面切眼向鐵路橋梁的下行方向遷移50m，率先將88m長的橋梁置于復(fù)采沉陷移動盆地的張拉、壓縮的低值應(yīng)力水平區(qū)段內(nèi)，使復(fù)采派生地表應(yīng)力對橋梁移動變形影響較小，以較少的橋梁維護措施，保障橋梁工作狀態(tài)起到了關(guān)鍵作用。王河鐵