動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)的交通事業(yè)也取得了巨大的進(jìn)步，公路里程在不斷的增加，但不容忽視的是越來(lái)越多的超限車輛對(duì)公路和橋梁造成了極大的破壞，根據(jù)世界各國(guó)公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，如果不盡快采取相應(yīng)的手段，遏制這種情況的蔓延，將會(huì)導(dǎo)致公路和橋梁的使用壽命大大縮短，造成大量的投資浪費(fèi)。超限運(yùn)輸成了一個(gè)當(dāng)前急需解決的問(wèn)題，受到了國(guó)家機(jī)關(guān)的高度重視，中華人民共和國(guó)交通部于2000年4月1號(hào)頒布了《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》。而公路動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)可

2、以有效的控制高速公路上的超載超限現(xiàn)象，對(duì)超載超限車輛進(jìn)行處罰。如何使用準(zhǔn)確、完備和實(shí)用的稱重系統(tǒng)，以滿足交通管理者的實(shí)際需要，提高我國(guó)的公路管理水平，成為一個(gè)重要的課題。 本文主要的研究工作是對(duì)動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理算法的研究，以及低速稱重軟件和超限管理軟件的開發(fā)，全文組織如下： 1分析了超限運(yùn)輸對(duì)公路路面，交通安全，運(yùn)輸市場(chǎng)，周邊環(huán)境，國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成的危害，介紹了動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的組成，并重點(diǎn)論述了德國(guó)PAT公司的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)

3、，分別描述了高速稱重部分和低速稱重部分的性能指標(biāo)，組成部分以及系統(tǒng)布置； 2探索了影響動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)稱重精度的干擾因素，應(yīng)用小波分解的方法消除數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)干擾噪聲。根據(jù)車輛行駛速度不同，按低速、中速和高速三種工況，分別采用三種不同的方法對(duì)預(yù)處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行二次處理，并對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真并做了誤差分析； 3深入研究了動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)，采用C++Builder開發(fā)工具及Interbase數(shù)據(jù)庫(kù)成功開發(fā)了動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的低速稱重