鐵路貨車(chē)檢修生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、截止2012年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程數(shù)達(dá)9.8萬(wàn)公里，位居世界第二。我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)總里程數(shù)位居世界第一，達(dá)9536公里。如此長(zhǎng)距離的車(chē)輛運(yùn)行，勢(shì)必會(huì)造成零部件受到損耗、磨損。而且，我國(guó)鐵路列車(chē)經(jīng)常暴露在外，容易引起腐蝕，從而增加鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)。而鐵路貨車(chē)檢修生產(chǎn)是保證車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)良好，從而促使行車(chē)安全的關(guān)鍵，但是鐵路貨車(chē)檢修生產(chǎn)過(guò)程中同樣也會(huì)出現(xiàn)一些安全事故，而這勢(shì)必會(huì)影響鐵路的整體營(yíng)運(yùn)。因此如何對(duì)鐵路貨車(chē)檢修生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理成為

2、研究的一大熱點(diǎn)。
　　本文首先對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的發(fā)展以及鐵路貨車(chē)檢修生產(chǎn)及流程、研究現(xiàn)狀以及鐵路貨車(chē)檢修生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，管理目標(biāo)，一般過(guò)程，研究現(xiàn)狀研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的研究?jī)?nèi)容、研究方法和技術(shù)路線(xiàn)。并以石家莊車(chē)輛段鐵路貨車(chē)檢修生產(chǎn)為研究對(duì)象，介紹了其基本情況及鐵路貨車(chē)檢修現(xiàn)狀，并對(duì)石家莊車(chē)輛檢修生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了識(shí)別和分析，并從人員、機(jī)具設(shè)備、零部件材料、組織管理協(xié)調(diào)和環(huán)境（自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、生產(chǎn)環(huán)境等）五個(gè)方面分析

3、了其影響因素。在此基礎(chǔ)上，建立了石家莊車(chē)輛段鐵路貨車(chē)檢修生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系和評(píng)估模型，并引入多層次模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)各級(jí)指標(biāo)及影響因素進(jìn)行定量計(jì)算得出其權(quán)重從而最后得出風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。最后根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和發(fā)生的可能性，給出了石家莊車(chē)輛段鐵路貨車(chē)檢修生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣，以及風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則。最后，給出了“六大方面”安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法，并對(duì)實(shí)施該方法以后所取得的直接效益和間接效益進(jìn)行了分析。
　　文章最后，對(duì)本文所做工作進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)下一步