淺析鐵路貨車機(jī)械檢修

1、1淺析鐵路貨車機(jī)械檢修鐵路貨車檢修包括分解、檢測(cè)、修理、組裝等主要檢修過(guò)程和運(yùn)輸、儲(chǔ)存等輔助過(guò)程，檢修技術(shù)在專業(yè)上涵蓋了焊接、鉚接、機(jī)械加工、熱處理、調(diào)修、裝配等工藝方法和目視檢查、量具檢查、無(wú)損檢測(cè)、自動(dòng)檢測(cè)等檢查技術(shù)，是保證鐵路貨車質(zhì)量和生產(chǎn)效率的重要手段。隨著產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展，檢修技術(shù)經(jīng)歷了從作坊式生產(chǎn)到企業(yè)化生產(chǎn)的過(guò)程，從手工操作、單機(jī)作業(yè)方式發(fā)展到了大規(guī)模機(jī)械化作業(yè)，逐步形成了工藝合理、設(shè)備齊全、功能完備的鐵路貨車檢修體系。充

2、分體現(xiàn)了以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全的指導(dǎo)思想；尤其是檢修工藝流水線的應(yīng)用，代替了原有笨重的體力作業(yè)和雜亂的地?cái)偸阶鳂I(yè)，保證了檢修質(zhì)量，同時(shí)改善了作業(yè)環(huán)境，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。鐵路貨車及零部件常見(jiàn)的損傷主要表現(xiàn)為變形、疲勞裂損、磨耗、變質(zhì)和意外損壞5種。一、變形指在載荷的作用下鐵路貨車零部件的幾何形狀改變而造成技術(shù)性能的降低或失效。通常與載荷、使用時(shí)間、使用環(huán)境、材質(zhì)等有關(guān)，此類故障常與變質(zhì)故障伴生，也有因載

3、荷過(guò)大或材料特性低而產(chǎn)生，也可能受非正常外力作用而產(chǎn)生。這里變形主要指的是永久性變形，也稱之為塑性變形。3接的方法也已由過(guò)去的電弧焊為主發(fā)展為以CO2氣體保護(hù)焊、埋弧焊等自動(dòng)焊接方式為主，并且大量采用焊接專機(jī)；以過(guò)去以單機(jī)作業(yè)方式為主，發(fā)展為現(xiàn)在的生產(chǎn)線為主的作業(yè)方式。三、磨耗磨耗是指由于摩擦件表面的狀態(tài)、尺寸、形狀和材質(zhì)發(fā)生變化導(dǎo)致技術(shù)性能的降低或失效，通常與鐵路貨車的運(yùn)行里程、配件材質(zhì)、載荷、運(yùn)行速度、線路斷面和等級(jí)有關(guān)。配件磨耗通

4、常分為摩擦副磨耗和非正常摩擦副磨耗，前者是指結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為常接觸結(jié)構(gòu)，后者是指結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為非摩擦結(jié)構(gòu)。磨耗多發(fā)生在零部件相互摩擦、接觸處和轉(zhuǎn)動(dòng)部位，如心盤(pán)、車鉤緩沖裝置零部件、搖枕側(cè)架摩擦部位、銷軸連接部位。為解決磨耗問(wèn)題，轉(zhuǎn)動(dòng)部位采用涂抹潤(rùn)滑脂等方法。隨著大量高強(qiáng)度、高分子材料逐步廣泛投入使用，磨耗損傷已得到很大程度的遏制，如上下心盤(pán)之間采用尼龍心盤(pán)磨耗盤(pán)，車鉤零部件采用E級(jí)鋼制造，采用車鉤托梁、車鉤支撐座、鉤尾框托梁、從板、緩沖器箱體均采