集裝箱港口作業(yè)系統(tǒng)一體化調(diào)度研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟一體化的快速發(fā)展,集裝箱運輸日益成為主要現(xiàn)代運輸方式,大大推動了全球貿(mào)易的發(fā)展。為滿足日益增長的集裝箱吞吐量需求,在激烈的國際競爭中保持持續(xù)競爭力,各大港口都在努力推進深水航道和大能力泊位的建設(shè),以其消除港口吞吐瓶頸,打造高水準的航運服務(wù)體系和集疏運體系。但是,不少集裝箱港口碼頭生產(chǎn)運作各環(huán)節(jié)不能較好銜接,使到港船舶的在港作業(yè)時間過長,處于低效率滿負荷的運營狀態(tài),并出現(xiàn)嚴重壓港現(xiàn)象。因此,集裝箱港口需要對作業(yè)系統(tǒng)進行合理的一

2、體化調(diào)度工作,以最短的船舶在港時間,最大限度的提高碼頭設(shè)施、設(shè)備等資源的利用率和銜接效率,來滿足日益增長的港口需求。
　　 集裝箱作業(yè)系統(tǒng)具有隨機性,復(fù)雜性等特點,由于各作業(yè)環(huán)節(jié)間資源的制約性與關(guān)聯(lián)性,集裝箱港口需要對資源(如泊位、岸橋、集卡、場橋)進行整合,提高整體性能的效率,而不是追求局部子系統(tǒng)的最優(yōu)。因此,本文從集裝箱碼頭的實際生產(chǎn)運作角度出發(fā),選取影響集裝箱港口作業(yè)系統(tǒng)生產(chǎn)效率的主要影響因素,重點分析船舶到港至裝卸作業(yè)完