電噴汽油機冷起動附壁油膜研究.pdf

1、進(jìn)氣道噴射汽油機中形成的附壁油膜是其冷起動時HC 排放高的重要原因。在國家自然科學(xué)基金面上項目“電噴汽油機冷起動燃油附壁規(guī)律及壁面加熱控制與排放控制”的支持下，本文研究了附壁油膜的影響因素，并建立了噴霧碰壁以及油膜形成的計算模型。 建立了激光熒光法測試系統(tǒng)，可以得到油膜不同位置處的厚度；利用高速攝影拍攝油膜圖像，并通過圖像處理，得到油膜的面積。研究了噴嘴高度，噴射角度，噴油脈寬對附壁油膜的影響，以及油膜面積隨時間的發(fā)展。研究發(fā)現(xiàn)

2、： (1) 噴嘴高度增加后，附壁燃油量減少； (2) 噴射角度減小后，有利于液態(tài)燃油蒸發(fā)； (3) 噴油脈寬增加后，油膜厚度和面積都增大。 (4) 利用無量綱時間研究了油膜面積的發(fā)展變化。 油膜面積的發(fā)展可以分為三個階段，噴射期間，油膜面積增長速度很快；噴射結(jié)束后，油膜面積增長速度逐漸減??；而無量綱時間1.5 之后，油膜面積不再變化。 實際的發(fā)動機進(jìn)氣道中存在著強烈的流動，在一個可變流速的直流式風(fēng)

3、洞中研究了不同氣流速度場中的附壁油膜。試驗結(jié)果表明： (1) 油膜厚度隨著空氣速度增加而不斷減?。?(2) 在空氣流速小于14.43m/s時，油膜面積隨著速度的增大而減小； (3) 而當(dāng)速度達(dá)到14.43m/s 后，空氣施加給油膜的剪切應(yīng)力克服了油膜的表面張力，沿著速度方向的油膜直徑開始增大，油膜面積也開始增大。此時，噴霧會發(fā)生明顯偏折，油膜面積厚度以及位置都發(fā)生急劇變化。利用Fluent模擬了汽油機噴霧碰壁飛濺以及附