基于兩段噴油的電噴汽油機控制策略的研究.pdf

1、采用電控燃油噴射技術(shù)可以有效的降低發(fā)動機的排放。本文對摩托車發(fā)動機進行了電控燃油噴射系統(tǒng)的改裝，在控制排放的研究目標下，對噴油和點火控制策略進行了研究，并提出了初步的摩托車電控燃油噴射系統(tǒng)在線檢測方法。 本文的主要研究工作如下： 1.對輕騎K157FMI單缸汽油機進行了電控燃油噴射系統(tǒng)的改裝。將油路中的化油器去掉后代以節(jié)氣門體、油泵和噴油器組成的供油系統(tǒng)，并在控制系統(tǒng)中加裝了相應(yīng)的傳感器和電子點火控制單元。文中介紹了對各

2、種傳感器的選用和傳感器信號的處理，并結(jié)合控制單元對控制系統(tǒng)的組成、工作原理及抗干擾設(shè)計進行了詳細地介紹。 2.提出了兩段噴油的控制策略，針對兩段噴油在發(fā)動機燃燒中所發(fā)揮的不同作用進行了大量的試驗研究和分析；提出了怠速工況下實行隔循環(huán)噴油的控制策略，輔之以點火提前角的調(diào)整可以有效地控制發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速，以及降低油耗；穩(wěn)態(tài)工況下采用比例積分(PI)控制方法進行對空燃比的優(yōu)化控制，文中對PID控制器原理進行了簡單的介紹，對控制系統(tǒng)中采

3、用擴充臨界比例度法進行參數(shù)整定過程作了說明，并對閉環(huán)控制效果進行了試驗驗證，試驗結(jié)果表明，通過兩階段噴油和PI閉環(huán)控制，在穩(wěn)態(tài)工況下可以對發(fā)動機空燃比進行精確地控制，有效地降低排放。 3.提出了初步的發(fā)動機電控系統(tǒng)在線檢測方法(OBD)。對發(fā)動機控制系統(tǒng)主要的傳感器進行了在線檢測方法的研究，系統(tǒng)對傳感器正常狀態(tài)與失效狀態(tài)信號進行比較，對失效傳感器信號進行了標記處理，跳過相應(yīng)傳感器信號對發(fā)動機進行控制，使發(fā)動機在無此傳感器信號下能