新型聲屏障的結(jié)構(gòu)設(shè)計及其聲學(xué)性能分析.pdf

1、隨著道路交通和城市道路建設(shè)的發(fā)展，交通噪聲污染越來越嚴重。聲屏障作為一種降低交通噪聲的經(jīng)濟有效的方法，已經(jīng)在國內(nèi)外得到了廣泛的應(yīng)用。如何有效地利用聲屏障這一降噪措施，使其發(fā)揮出最大的經(jīng)濟技術(shù)效果，對于改善居民生活環(huán)境質(zhì)量有很重要的意義。本文在現(xiàn)有聲屏障的基礎(chǔ)上，根據(jù)二次剩余理論(quadraticresiduediffusers)提出了一種新型的聲屏障結(jié)構(gòu)，并進行聲學(xué)性能的理論分析和實驗測試。
　　本文從分析聲屏障降噪原理出發(fā)，研

2、究和探討了點聲源狀況下的單側(cè)聲屏障插入損失計算模型以及聲屏障的聲學(xué)設(shè)計方法，這些研究工作為更加深入和全面地研究聲屏障的聲學(xué)性能提供理論基礎(chǔ)。
　　國內(nèi)外資料研究表明，聲屏障的頂部結(jié)構(gòu)對聲屏障的降噪效果有很大影響，于是根據(jù)二次剩余擴散技術(shù)的基本理論，針對交通噪聲的頻率范圍設(shè)計出多種具有不同頂部結(jié)構(gòu)的新型聲屏障方案，并采用大型聲學(xué)測試分析軟件SYSNOISE對設(shè)計方案進行聲學(xué)性能分析，得出新型聲屏障1/3倍頻程內(nèi)的插入損失，并與其它類

3、型的聲屏障在剛性表面情況下的插入損失進行比較。比較結(jié)果表明：新型聲屏障可以明顯改善聲屏障的降噪效果，其最大A計權(quán)插入損失比現(xiàn)有直立型屏障高出3dB左右；新型聲屏障均能在設(shè)計頻率范圍內(nèi)獲得滿意的插入損失，并在未使用任何吸聲材料的情況下，表現(xiàn)出良好的吸聲效果，其中以400Hz為設(shè)計頻率的聲屏障降噪效果最明顯。
　　為了進一步研究設(shè)計方案的可行性，加工試制設(shè)計頻率為400Hz的聲屏障并在消聲室內(nèi)進行聲學(xué)性能對比實驗。實驗數(shù)據(jù)表明此種結(jié)構(gòu)