電鐓機氣—液聯(lián)合驅(qū)動系統(tǒng)研究.pdf

1、氣門是發(fā)動機的“心臟”零件，近年來隨著汽車產(chǎn)量激增及對性能要求的提高，對氣門的制造提出了越來越高的要求。國內(nèi)生產(chǎn)氣門鍛件毛坯普遍采用電熱鐓粗成形工藝。電鐓過程涉及的工藝參數(shù)較多，如何通過優(yōu)化工藝參數(shù)改進電熱鐓粗工藝，這方面國內(nèi)外學者已經(jīng)做過大量研究，但是對于電鐓機本身驅(qū)動系統(tǒng)的研究還很少。隨著氣動、液壓技術的不斷進步和應用領域與范圍的不斷擴大，對電鐓機的質(zhì)量也提出了更高的要求。如何提高電鐓機的控制精度，增強環(huán)境適應能力，改進動態(tài)品質(zhì)，縮

2、短設計周期，優(yōu)化系統(tǒng)方案成了人們亟待解決的問題。本文針對電鐓機驅(qū)動系統(tǒng)的研究，對提高電鐓機的質(zhì)量具有重要意義。 本文在總結國內(nèi)外電鐓機驅(qū)動系統(tǒng)的基礎上，本著實用、可靠、投資少的原則，按照企業(yè)的要求，著重進行了電鐓機氣一液聯(lián)合驅(qū)動系統(tǒng)設計、計算、選件、安裝、調(diào)試。為了分析比較全液壓驅(qū)動和氣一液聯(lián)合驅(qū)動電鐓機的動態(tài)性能，針對這兩種不同的驅(qū)動系統(tǒng)建立了數(shù)學模型，利用Matlab/sirnulink工具箱的遞階結構向上構造出了整個系統(tǒng)的

3、大模型，并根據(jù)實際情況對模塊參數(shù)賦予合適的數(shù)值。按照輸入階躍信號對系統(tǒng)進行了仿真。對仿真結果進行分析。在仿真的基礎上，再對兩種不同驅(qū)動方式的電鐓機進行實驗研究，由仿真及實驗結果表明： 1.經(jīng)過現(xiàn)場實驗，運行結果表明：作者設計的電鐓機氣一液聯(lián)合驅(qū)動系統(tǒng)工作穩(wěn)定，整體設計合理、技術先進、性能可靠、成本低，實現(xiàn)了預期的設計目標。 2.仿真及實驗所得鐓粗缸進氣腔壓力曲線基本吻合，證明所建立的仿真模型是準確有效的。 3.仿