CVT泵控電液系統(tǒng)研究.pdf

1、金屬帶式無級變速器作為現(xiàn)階段汽車自動變速器重要的成員之一,不斷被各個汽車廠商開發(fā)和使用。搭載有CVT的轎車具有優(yōu)良的駕駛體驗,無任何換擋頓挫感,提高了駕駛員開車的平順性和舒適性。然而在經(jīng)濟性方面,雖然匹配有CVT的變速器能使發(fā)動機工作在最低油耗線上工作,提高了發(fā)動機燃油效率,但汽車動力總成整體效率并沒被提高。這是由于CVT自身電液系統(tǒng)效率低,除CVT機械能耗損失外, CVT變速機構需要很大的壓力來保證夾緊力,且閥控回路在實際工作中,有大

2、量溢流損失,特別是發(fā)動機轉速提高后,不僅導致了能量損失升高,油耗增加,還會使液壓系統(tǒng)模塊油溫升高,影響CVT液壓系統(tǒng)正常工作,降低變速器可靠性。
　　本文對CVT液壓系統(tǒng)進行了重新原理設計,利用泵控回路取代閥控開式回路,并使液壓系統(tǒng)所需功率能夠得到充分利用,減少CVT液壓能耗損失。
　　針對提出的新型CVT電液系統(tǒng),主要研究內(nèi)容包括以下方面:
　　1、通過閱讀大量國內(nèi)外文獻,了解CVT基本工作原理,分析主要能耗分布及相

3、關改善措施。
　　2、根據(jù)無級變速器變速機構原理,以減少液壓系統(tǒng)能耗損失為目的,設計了新型泵控液壓回路系統(tǒng),計算系統(tǒng)主要元件參數(shù)并選型,為液壓系統(tǒng)的建模仿真提供依據(jù),并為試驗臺試驗提供樣機準備。
　　3、然后對泵控液壓系統(tǒng)建立數(shù)學模型,分析模型參數(shù)對系統(tǒng)影響;再利用Matlab/Simulink仿真模塊對液壓回路系統(tǒng)進行仿真分析,驗證設計參數(shù)對動態(tài)響應特性的控制效果,最后進行了整車仿真分析。
　　4、完成CVT試驗箱以