土層錨桿模型試驗研究.pdf

1、土層錨桿作為錨固工程中一種重要的手段，已廣泛應(yīng)用于邊坡工程、基坑工程及抗浮工程等多個領(lǐng)域。同時，土層錨桿具有施工簡易快速、機具設(shè)備相對輕巧便宜、技術(shù)門檻較低、施工費用低廉等優(yōu)點。因此土層錨桿在工程應(yīng)用中備受青睞。但由于錨桿工作環(huán)境(巖土體)的復(fù)雜性和不確定性，使錨桿的作用機理等多方面問題蒙上了一層神秘的面紗。由于錨桿本身的特殊性，模型試驗是目前得到公認的行之有效的研究方法之一。在正面研究如火如荼之際，研究錨桿的失效原因，分析錨桿病害防治

2、的措施，是對正面研究的有效補充。 本文首先研究了現(xiàn)有的巖土錨固機理理論，并且對六種計算錨桿內(nèi)力的方法進行了分析和總結(jié)。在此基礎(chǔ)上著重研究了土層錨桿的加固機理和內(nèi)力計算。 其次，介紹了本次模型試驗設(shè)計和試驗過程。本次模型試驗主要是研究群錨在均質(zhì)土體中的內(nèi)力分布，觀測在注水情況下錨桿的內(nèi)力變化，并對坡面壓力進行數(shù)據(jù)采集和分析。利用所測得數(shù)據(jù)，分別繪制了半粘結(jié)拉力型錨桿、全長粘結(jié)拉力型錨桿和壓力型錨桿桿體全長應(yīng)變圖，并著重對同

3、列錨桿在錨固段末端、滑面和坡面處應(yīng)變進行了分析研究。利用壓力盒所測數(shù)據(jù)繪制出了坡面壓力曲線。 根據(jù)對應(yīng)變圖的分析，得出半粘結(jié)拉力型錨桿，滑面處及自由段應(yīng)變最大，由滑面處向錨固段末端應(yīng)變逐漸減??；全粘結(jié)拉力型錨桿是滑面處應(yīng)變最大，由滑面處向自由段及錨固段應(yīng)變逐漸減??；對壓力型錨桿應(yīng)變圖分析得出，壓力型錨桿軸向應(yīng)變沿桿體幾乎均勻分布；通過對拉力型及壓力型兩種錨桿滑面處應(yīng)變分析，得出錨桿的受力非常復(fù)雜，是一種拉(壓)彎復(fù)合構(gòu)件的認識。