貴州省六盤水機場道中高填方邊坡穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施，多山的西南地區(qū)機場建設進入迅猛發(fā)展階段。這些機場的特點是高填方、場區(qū)地質(zhì)條件復雜、常分布有軟弱土層、軟弱巖層，且機場建設周期短。因而妥善解決機場高填方地基的穩(wěn)定與變形是該地區(qū)機場建設的核心問題和首要問題。 本文以貴州省六盤水機場道中(I-5區(qū))高填方邊坡為研究對象，六盤水月照機場飛行區(qū)等級指標本期為3C，遠期擬擴建為4C。跑道長2600米，寬45米。研究區(qū)填方高度最高達77.55m，屬高填方機場，研究

2、區(qū)基底為緩傾角順坡巖層的斜坡地區(qū)，因此對高填方邊坡的穩(wěn)定問題研究是十分必要的，因為這不僅影響到工程設計、施工、運行和工程投資，甚至制約著工程的可行性，是機場安全順利建設的關鍵。 首先，研究了機場道中高填方邊坡的工程地質(zhì)條件，通過對現(xiàn)場調(diào)查和詳細勘察，查明場區(qū)的地形地貌，地層巖性，地質(zhì)構造，不良地質(zhì)現(xiàn)象等，這是穩(wěn)定性分析的基礎。 其次，在地質(zhì)一巖體力學環(huán)境條件分析研究的基礎上，強調(diào)高填方邊坡填方體與地基的應力分布、變形特征

3、和穩(wěn)定性評價；通過二維彈塑性有限元模擬了高填方邊坡在自重作用下的破壞機制過程，對高填方體與地基內(nèi)的應力、應變的分布進行了分析研究，得出高填方體和地基內(nèi)最有可能發(fā)生變形和滑動的位置；在此基礎上對填方后高填方邊坡在不同剖面上的穩(wěn)定性狀況進行分析，通過極限平衡法計算各種工況下的穩(wěn)定性系數(shù)；同時還用有限元法模擬了天然狀況下填方后的穩(wěn)定性情況，并對天然狀況下極限平衡法與有限元法的優(yōu)劣作出比較，給出最優(yōu)的穩(wěn)定性系數(shù)，對研究區(qū)高填方邊坡的穩(wěn)定性作出評