薄壁管內(nèi)高壓成形系統(tǒng)的研究.pdf

1、在汽車工業(yè)等領域，減輕結(jié)構質(zhì)量以減少能量消耗是人們長期追求的目標，也是先進制造技術發(fā)展的趨勢之一。管材內(nèi)高壓成形技術作為以輕量化和一體化為特征的一種空心變截面輕體構件的先進制造技術，越來越受到人們的關注。目前，國內(nèi)雖然有大量學者對此項技術進行研究，然而由于起步較晚，并且缺乏實驗條件，所以大部分研究都只是基于有限元模擬分析，致使許多研究成果無法得到驗證。所以開發(fā)內(nèi)高壓成形系統(tǒng)并對其成形工藝進行研究已成為當前的重要課題，對我國汽車工業(yè)的發(fā)展

2、和能源節(jié)約意義重大。
　　 本文首先在查閱大量國內(nèi)外有關文獻的基礎上，綜述了內(nèi)高壓成形技術及其發(fā)展、研究現(xiàn)狀以及實際應用情況。此后，根據(jù)實驗的需要，設計了一套內(nèi)高壓成形模具，可以用來完成不同的實驗。
　　 通過室溫下的單向拉伸實驗，獲得了管坯各項力學性能參數(shù)的數(shù)值大小，并得到了其性能參數(shù)隨拉伸速度的變化規(guī)律，將這些規(guī)律與內(nèi)高壓成形工藝聯(lián)系起來，進一步分析研究后，提出了內(nèi)高壓成形的幾條加載規(guī)律。
　　 本文還利用彈

3、塑性力學理論，對成形過程中的管坯進行了應力應變分析，進一步認清了管坯的變形特點，在此基礎上，建立了內(nèi)高壓成形各工藝參數(shù)之間的聯(lián)系。分別給出了回轉(zhuǎn)體構件和矩形斷面構件的脹形系數(shù)的定義，提出用脹形系數(shù)作為內(nèi)高壓成形的一條設計準則。通過理論推導，得到了用于估算內(nèi)高壓初始成形壓力和最終成形壓力的計算式。
　　 本文最后分析了內(nèi)高壓成形工藝對液壓系統(tǒng)設計的要求，對液壓系統(tǒng)中所涉及到的關鍵問題進行了研究，最終確定了成形液壓系統(tǒng)和電液控制系統(tǒng)