城市軌道交通對城市發(fā)展和環(huán)境綜合影響后評價——以上海市為例.pdf

1、城市軌道交通具有大運(yùn)量、準(zhǔn)點、低污染、不與傳統(tǒng)道路交通搶占線路等特點，因此在大城市交通規(guī)劃中受到歡迎，我國在上個世紀(jì)90年代中期開始在部分大城市建設(shè)軌道交通，如今已有部分線路通車運(yùn)營。對這些線路進(jìn)行影響后評價，可以了解城市軌道交通對城市發(fā)展和城市環(huán)境的影響，并提出利用發(fā)揮軌道交通有利影響，避免或減緩不利影響的措施。 本文回顧了城市軌道交通的發(fā)展歷程，在調(diào)查研究國內(nèi)外城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，歸納總結(jié)了城市軌道交通對于城市發(fā)展

2、和環(huán)境的綜合影響，包括城市形態(tài)和結(jié)構(gòu)、軌道交通沿線土地利用、城市人口遷移、振動與噪聲環(huán)境影響、城市空氣質(zhì)量以及城市景觀影響等多個方面。在建立綜合評價指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上，提出了城市軌道交通影響后評價方法體系，包括遙感和GIS技術(shù)方法、資料統(tǒng)計分析、現(xiàn)場監(jiān)測調(diào)查、公眾參與以及景觀評價方法。結(jié)合上海市城市軌道交通建設(shè)，開展了城市軌道交通對城市發(fā)展和環(huán)境的綜合影響后評價的實證研究。在實證研究基礎(chǔ)上提出了適合中國城市的城市軌道交通建設(shè)建議。

3、 實證研究結(jié)論表明：(1)在上海市城市西南由地鐵一號線引導(dǎo)的城市軸向擴(kuò)展比較明顯，這一地區(qū)的城區(qū)擴(kuò)散先于上海市其他地區(qū)，吸引了大量的住宅空間分布，形成了莘莊帶狀區(qū)域，帶動了沿線的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展；(2)通達(dá)市郊的城市軌道交通建設(shè)改善了沿線區(qū)域的可達(dá)性，帶動了沿線住宅區(qū)的開發(fā)，部分市民選擇城市郊區(qū)作為居住地，城市軌道交通因此影響到城市人口遷移；(3)軌道交通所引起的噪聲污染對沿線居民、辦公人員以及學(xué)校教師學(xué)生有一定的影響，現(xiàn)場監(jiān)測值有所超標(biāo)，