動力總成動態(tài)特性與振動控制研究.pdf

1、內(nèi)燃機設(shè)計正朝著高速、輕型、大功率的方向不斷發(fā)展。隨著人們對高性能、輕量化、低成本及高市場適應(yīng)能力發(fā)動機的不斷追求，對發(fā)動機可靠性設(shè)計和減振降噪等方面的研究變得越來越重要。 本文圍繞動力總成隔振這一核心問題，應(yīng)用模態(tài)分析理論和有限元技術(shù)，對某型柴油機機體及其動力總成的動態(tài)特性進行了研究，為動力總成隔振的改進措施提供依據(jù)。 本文首先對柴油機機體的振動狀況進行測試，對其振級進行評價，對裝在客車上的柴油機及其動力總成的振動狀況

2、進行測試和評價，診斷柴油機裝車后振動較大的原因；其次建立了柴油機機體及變速器的實驗幾何模型，采用實驗?zāi)B(tài)分析方法研究了其動態(tài)特性；用Pro/E軟件對柴油機機體、曲軸箱、變速箱及動力總成進行了三維實體建模，同時建立了柴油機機體及其動力總成的動態(tài)特性分析的有限元模型，計算了機體的模態(tài)頻率和模態(tài)振型，通過和模態(tài)實驗結(jié)果比較，表明了所建立的機體有限元模型具有足夠的精度；同時也計算了動力總成的模態(tài)頻率和模態(tài)振型，為動力總成支承位置的調(diào)整提供了依據(jù)