基于CAN總線客車網(wǎng)絡(luò)的研究.pdf

1、本文針對南京汽車集團的某型號客車實施了基于CAN總線的車輛網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究和設(shè)計：第一至二章對車輛網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、汽車電氣控制以及CAN現(xiàn)場總線技術(shù)的發(fā)展及現(xiàn)狀進行了概要的介紹；第三章詳細介紹了本車輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的硬件設(shè)計包括各個模塊的電路設(shè)計分析；第四章詳細介紹了系統(tǒng)的軟件設(shè)計；第五章設(shè)計了整個車輛網(wǎng)絡(luò)的上位機監(jiān)控系統(tǒng)。 筆者通過對CAN總線車輛網(wǎng)絡(luò)深入的學(xué)習(xí)研究，提出了文中所述的設(shè)計方案，論文的主要內(nèi)容如下： (1) 分析客車上

2、各種傳輸信號的特點，考慮各電子設(shè)備在客車上的安裝位置，建立傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模型。 (2) 根據(jù)系統(tǒng)傳輸結(jié)構(gòu)模型，并深入研究CAN協(xié)議，設(shè)計CAN智能通訊節(jié)點原理電路。針對不同的數(shù)據(jù)類型和任務(wù)還需要設(shè)計一些其它的附加接口電路，并在系統(tǒng)的抗干擾方面采取必要的措施。 (3) 根據(jù)智能節(jié)點的硬件設(shè)計，利用高級語言C51編寫通信協(xié)議程序，完成各節(jié)點的軟件設(shè)計。 (4) 詳細設(shè)計并分析了CAN總線系統(tǒng)各個接口電路，包括模擬量和