重慶市主城區(qū)建筑物停車配建指標研究.pdf

1、三峽工程、直轄、西部大開發(fā)、全面建設小康社會等一系列的機遇使重慶這個西部城市獲得了前所未有的發(fā)展，從直轄到現(xiàn)在的八年時間內，重慶市每年的GDP均以兩位數(shù)遞增，2004年，全市GDP總量達到2665.39億元，人均9608元，已突破1000美元大關，城市居民家庭恩格爾系數(shù)已經下降到40％以下，按照國際1000美元至3000美元為城市快速發(fā)展期的標準，重慶市已進入快速發(fā)展時期。根據有關國家恩格爾系數(shù)與轎車工業(yè)發(fā)展的關系：恩格爾系數(shù)50％為轎

2、車起步階段， 40％-50％為緩慢增長期，20％-40％為高速增長期，可以得出，重慶市現(xiàn)已進入轎車高速增長期，重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃資料顯示的機動車年22％增長率已正好印證了這一點。 重慶市機動車保有量的快速增長、機動化水平的不斷提高與配套停車位不足的矛盾日益突出，原有的規(guī)劃配建停車位指標體系已不能主城區(qū)城市建設與發(fā)展的要求，停車問題已成為城市發(fā)展的“瓶頸”，因此，對重慶市主城區(qū)建筑物停車場配建指標進行研究，制定符合重慶市主城

3、區(qū)經濟社會發(fā)展的停車配建指標體系，具有重要的現(xiàn)實意義。 本文通過對我國城市交通的發(fā)展、城市停車狀況的分析和對國內外城市停車政策和指標體系制定經驗的分析研究，結合重慶市總體規(guī)劃、重慶市交通發(fā)展戰(zhàn)略和重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃等研究成果，在抽樣調查的基礎上，對重慶市主城區(qū)停車現(xiàn)狀及存在問題進行了深入的分析論證，建立了建筑物停車需求預測模型和停車需求增長率模型，提出了重慶市停車發(fā)展戰(zhàn)略，制定了具有可操作性的主城區(qū)停車配建指標體系，細化了