重慶市主城區(qū)建筑物停車(chē)配建指標(biāo)研究.pdf

1、三峽工程、直轄、西部大開(kāi)發(fā)、全面建設(shè)小康社會(huì)等一系列的機(jī)遇使重慶這個(gè)西部城市獲得了前所未有的發(fā)展，從直轄到現(xiàn)在的八年時(shí)間內(nèi)，重慶市每年的GDP均以?xún)晌粩?shù)遞增，2004年，全市GDP總量達(dá)到2665.39億元，人均9608元，已突破1000美元大關(guān)，城市居民家庭恩格爾系數(shù)已經(jīng)下降到40％以下，按照國(guó)際1000美元至3000美元為城市快速發(fā)展期的標(biāo)準(zhǔn)，重慶市已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。根據(jù)有關(guān)國(guó)家恩格爾系數(shù)與轎車(chē)工業(yè)發(fā)展的關(guān)系：恩格爾系數(shù)50％為轎

2、車(chē)起步階段， 40％-50％為緩慢增長(zhǎng)期，20％-40％為高速增長(zhǎng)期，可以得出，重慶市現(xiàn)已進(jìn)入轎車(chē)高速增長(zhǎng)期，重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃資料顯示的機(jī)動(dòng)車(chē)年22％增長(zhǎng)率已正好印證了這一點(diǎn)。 重慶市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)、機(jī)動(dòng)化水平的不斷提高與配套停車(chē)位不足的矛盾日益突出，原有的規(guī)劃配建停車(chē)位指標(biāo)體系已不能主城區(qū)城市建設(shè)與發(fā)展的要求，停車(chē)問(wèn)題已成為城市發(fā)展的“瓶頸”，因此，對(duì)重慶市主城區(qū)建筑物停車(chē)場(chǎng)配建指標(biāo)進(jìn)行研究，制定符合重慶市主城

3、區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的停車(chē)配建指標(biāo)體系，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本文通過(guò)對(duì)我國(guó)城市交通的發(fā)展、城市停車(chē)狀況的分析和對(duì)國(guó)內(nèi)外城市停車(chē)政策和指標(biāo)體系制定經(jīng)驗(yàn)的分析研究，結(jié)合重慶市總體規(guī)劃、重慶市交通發(fā)展戰(zhàn)略和重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃等研究成果，在抽樣調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)重慶市主城區(qū)停車(chē)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題進(jìn)行了深入的分析論證，建立了建筑物停車(chē)需求預(yù)測(cè)模型和停車(chē)需求增長(zhǎng)率模型，提出了重慶市停車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，制定了具有可操作性的主城區(qū)停車(chē)配建指標(biāo)體系，細(xì)化了