地鐵環(huán)境振動(dòng)實(shí)測(cè)及傳播規(guī)律研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的提高，地鐵軌道交通給我們帶來(lái)快捷和便利的同時(shí)，所引起的環(huán)境振動(dòng)對(duì)人類生活和工作環(huán)境的影響已經(jīng)引起了越來(lái)越廣泛的關(guān)注。本文以某地鐵一號(hào)線、二號(hào)線振動(dòng)測(cè)試數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，從實(shí)測(cè)和數(shù)值模擬兩個(gè)方面對(duì)振動(dòng)的傳播規(guī)律進(jìn)行了研究。主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)果如下： 1.對(duì)某地鐵線路環(huán)境振動(dòng)實(shí)測(cè)據(jù)進(jìn)行了分析，得到了振動(dòng)波在土中的傳播規(guī)律：地鐵運(yùn)營(yíng)誘發(fā)振動(dòng)傳播過(guò)程中，近軌區(qū)域以高頻振動(dòng)為主，遠(yuǎn)軌區(qū)域以低頻振動(dòng)為主。傳到建筑物

2、的振動(dòng)以20Hz以內(nèi)的低頻振動(dòng)為主，且垂直分量振動(dòng)幅度高于水平分量。地質(zhì)條件、隧道埋深對(duì)振動(dòng)波的傳播影響較大，在離開隧道軸線一定距離存在一個(gè)振動(dòng)放大區(qū)，在此區(qū)域內(nèi)地面振動(dòng)強(qiáng)度有所增大。最后，通過(guò)線性回歸得到了該地鐵軌道交通引起的環(huán)境振動(dòng)的振級(jí)衰減公式； 2.通過(guò)快速Fourier變換，對(duì)實(shí)測(cè)的軌道振動(dòng)加速度進(jìn)行了數(shù)定分析。進(jìn)而采用單自由度車輛簡(jiǎn)化模型，推導(dǎo)了模擬輪軌的豎向運(yùn)動(dòng)平衡微分方程，求得了地鐵列車豎向振動(dòng)的荷載時(shí)程；