地標(biāo)對(duì)路徑整合效率的影響.pdf

1、路徑整合是指通過(guò)自身運(yùn)動(dòng)信息對(duì)自身位置進(jìn)行更新的過(guò)程。地標(biāo)對(duì)人們進(jìn)行位置判斷和尋路具有重要意義，研究地標(biāo)對(duì)路徑整合效率的影響對(duì)于指導(dǎo)空間記憶認(rèn)知以及地圖導(dǎo)航等設(shè)計(jì)有重要參考價(jià)值。以往的研究主要是分別討論地標(biāo)和自身運(yùn)動(dòng)信息對(duì)巡航的影響，而對(duì)于地標(biāo)特性對(duì)路徑整合效率影響的研究尚未有之。本研究使用3D-max技術(shù)和分段式迷宮，在兩個(gè)實(shí)驗(yàn)中考察了有無(wú)地標(biāo)以及不同地標(biāo)形式的組合在同樣布局地外出路徑上進(jìn)行返回起點(diǎn)任務(wù)是否會(huì)改善被試的反應(yīng)表現(xiàn)。實(shí)驗(yàn)一

2、中被試在不同視覺環(huán)境（純色、紋理、地標(biāo)和雙線索）和通道類型（6m正像、6m鏡像、10m正像、10m鏡像）條件下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，測(cè)得其反應(yīng)時(shí)、距離誤差、角度誤差、位置誤差信息。實(shí)驗(yàn)一結(jié)果表明:在返回起點(diǎn)任務(wù)中，不同的視覺環(huán)境與外出路徑的組合對(duì)被試在反應(yīng)時(shí)間上以及距離誤差上有顯著效應(yīng)。實(shí)驗(yàn)二中被試在不同顏色（紅色、藍(lán)色）與形狀（三角形、圓形）的地標(biāo)組合以及不同的通道類型(6m正像、6m鏡像、10m正像、10m鏡像)條件下進(jìn)行返回起點(diǎn)任務(wù)，從而測(cè)得

3、其反應(yīng)時(shí)、距離誤差、角度誤差、位置誤差信息。實(shí)驗(yàn)二結(jié)果表明:在返回起點(diǎn)任務(wù)中，被試在不同地標(biāo)顏色及形狀組合下反應(yīng)時(shí)以及距離誤差上出現(xiàn)了顯著效應(yīng)。
　　綜合兩個(gè)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，得到如下結(jié)論:
　　1、在相同的通道環(huán)境條件下，視覺環(huán)境為雙線索時(shí)被試的路徑整合成績(jī)高于地標(biāo)條件以及紋理和純色條件;視覺環(huán)境中有無(wú)地標(biāo)會(huì)影響到被試的反應(yīng)時(shí)、距離誤差等路徑整合效率的指標(biāo)。
　　2、在相同的視覺環(huán)境條件下，單個(gè)通道的路徑距離越短，被試的路徑

4、整合成績(jī)?cè)胶?通道距離估計(jì)也會(huì)影響到被試的路徑整合能力。
　　3、視覺環(huán)境和通道類型在路徑整合能力上的成績(jī)交互作用顯著。
　　4、在相同的通道環(huán)境條件下，被試在地標(biāo)組合為紅色圓形的路徑整合成績(jī)優(yōu)于地標(biāo)組合為紅色三角形、藍(lán)色圓形和藍(lán)色三角形條件;不同的地標(biāo)組合對(duì)被試的路徑整合效率影響不同。
　　五、在相同的地標(biāo)組合條件下，單個(gè)通道的路徑距離越短，被試的路徑整合成績(jī)?cè)胶?在由不同形狀和顏色的地標(biāo)組合條件下，通道距離越長(zhǎng)，被