jx493柴油機(jī)進(jìn)氣管對(duì)進(jìn)氣流動(dòng)特性的影響研究

1、分類(lèi)號(hào)：密級(jí)：UDC：學(xué)號(hào)：405912012087南昌大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文JX493JX493柴油機(jī)進(jìn)氣管對(duì)進(jìn)氣流動(dòng)特性的影響研究柴油機(jī)進(jìn)氣管對(duì)進(jìn)氣流動(dòng)特性的影響研究ResearchontheEffectofIntakeManifoldontheIntakeFlowacteristicsofJX493DieselEngine汪美奇培養(yǎng)單位（院、系）：機(jī)電工程學(xué)院動(dòng)力工程系指導(dǎo)教師姓名、職稱(chēng)：文華副教授申請(qǐng)學(xué)位的學(xué)科門(mén)類(lèi)：工學(xué)學(xué)科專(zhuān)業(yè)

2、名稱(chēng)：動(dòng)力機(jī)械及工程論文答辯日期：2015年5月31日答辯委員會(huì)主席：評(píng)閱人：2015年5月31日摘要I摘要柴油機(jī)進(jìn)氣道是決定氣缸充氣量及其渦流強(qiáng)度的重要因素，直接影響柴油機(jī)混合氣形成和燃燒，從而決定柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。JX493系列柴油機(jī)擁有生產(chǎn)成本低、性能好、市場(chǎng)前景樂(lè)觀、提升空間大等優(yōu)點(diǎn)，在原機(jī)基礎(chǔ)上對(duì)氣道結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)提高其燃燒和排放性能仍具有很大價(jià)值。通過(guò)對(duì)JX493ZLQ4柴油機(jī)單螺旋進(jìn)氣道的氣道穩(wěn)態(tài)流動(dòng)試驗(yàn)

3、結(jié)果分析，發(fā)現(xiàn)在安裝進(jìn)氣管后，四個(gè)缸的流量系數(shù)及各缸均勻性變化較小，但四個(gè)缸的渦流比均勻性變差，其中第二缸的渦流比明顯小于其它缸。隨氣門(mén)升程的減小四個(gè)缸的渦流比差異變得更顯著，主要表現(xiàn)在第二缸渦流比偏小，而第三缸較其它各缸偏大。為深入分析各缸渦流比均勻性變差的原因，采用UG對(duì)進(jìn)氣管進(jìn)氣道進(jìn)行了三維實(shí)體造型，得到了進(jìn)氣管進(jìn)氣道的幾何模型；利用STARCCM軟件對(duì)氣道幾何模型劃分高質(zhì)量的多面體計(jì)算網(wǎng)格進(jìn)行流動(dòng)計(jì)算，計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果誤差較小

4、，證實(shí)了計(jì)算模型的可靠性和有效性。深入分析進(jìn)氣管進(jìn)氣道的速度場(chǎng)、流量系數(shù)和渦流比，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣道與進(jìn)氣管接口截面的流場(chǎng)分布存在明顯的各缸差異，流經(jīng)第二缸氣道入口截面靠近蝸殼一側(cè)的流量較??；而在較小氣門(mén)升程條件下，流經(jīng)第三缸氣道入口截面靠近蝸殼一側(cè)的流量較大。流場(chǎng)在該截面上的分布不均勻是導(dǎo)致各缸渦流比不均勻的主要原因。各缸渦流比均勻性差異對(duì)柴油機(jī)的性能標(biāo)定工作有著間接影響，有必要改善實(shí)機(jī)各缸渦流比的均勻性。通過(guò)加大進(jìn)氣總管與穩(wěn)壓腔的過(guò)度倒角，