JX493柴油機進氣管對進氣流動特性的影響研究.pdf

1、柴油機進氣道是決定氣缸充氣量及其渦流強度的重要因素，直接影響柴油機混合氣形成和燃燒，從而決定柴油機的動力性、經(jīng)濟性和排放性能。JX493系列柴油機擁有生產(chǎn)成本低、性能好、市場前景樂觀、提升空間大等優(yōu)點，在原機基礎(chǔ)上對氣道結(jié)構(gòu)進行改進設(shè)計提高其燃燒和排放性能仍具有很大價值。
　　通過對JX493ZLQ4柴油機單螺旋進氣道的氣道穩(wěn)態(tài)流動試驗結(jié)果分析，發(fā)現(xiàn)在安裝進氣管后，四個缸的流量系數(shù)及各缸均勻性變化較小，但四個缸的渦流比均勻性變差，

2、其中第二缸的渦流比明顯小于其它缸。隨氣門升程的減小四個缸的渦流比差異變得更顯著，主要表現(xiàn)在第二缸渦流比偏小，而第三缸較其它各缸偏大。
　　為深入分析各缸渦流比均勻性變差的原因，采用UG對進氣管-進氣道進行了三維實體造型，得到了進氣管-進氣道的幾何模型；利用STAR-CCM+軟件對氣道幾何模型劃分高質(zhì)量的多面體計算網(wǎng)格進行流動計算，計算結(jié)果與試驗結(jié)果誤差較小，證實了計算模型的可靠性和有效性。
　　深入分析進氣管-進氣道的速度場

3、、流量系數(shù)和渦流比，發(fā)現(xiàn)進氣道與進氣管接口截面的流場分布存在明顯的各缸差異，流經(jīng)第二缸氣道入口截面靠近蝸殼一側(cè)的流量較??；而在較小氣門升程條件下，流經(jīng)第三缸氣道入口截面靠近蝸殼一側(cè)的流量較大。流場在該截面上的分布不均勻是導致各缸渦流比不均勻的主要原因。
　　各缸渦流比均勻性差異對柴油機的性能標定工作有著間接影響，有必要改善實機各缸渦流比的均勻性。通過加大進氣總管與穩(wěn)壓腔的過度倒角，增大穩(wěn)壓腔的容積，調(diào)整進氣總管位置等措施對進氣管進