物流管理畢業(yè)論文--企業(yè)物流自營與外包的利弊分析

1、<p>　　企業(yè)物流自營與外包的利弊分析</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著市場競爭的白熱化,企業(yè)的利潤空間越來越小,于是通過高效的物流管理來提高整個供應(yīng)鏈運行效率,向國外學(xué)習(xí)先進經(jīng)驗的同時,如何針對我國國情,結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)營環(huán)境和選擇適合的物流運作模式，如何對企業(yè)物流是自營還是外包進行決策便成為了當(dāng)下企業(yè)的一個重要的研究

2、課題，而對企業(yè)物流自營與外包的利弊進行分析更是重中之重。本文先是對企業(yè)自營物流和外包物流的利弊進行了分析和比較，在此基礎(chǔ)上舉出了實際案例進行分析和論證，并在文章的最后提出了自己對企業(yè)是自營物流和外包物流的看法。</p><p>　　關(guān)鍵詞:自營物流；外包物流；利弊分析</p><p>　　Advantages and disadvantages of self-logistics

3、 andoutsourced logistics</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　With the intense market competition,the profit of corporate become smaller and smal

4、ler, so to improve the operational efficiency of the entire supply chain through efficient logistics management,to learn the advanced experience of foreign countries at t

5、he same time, and how  China's national conditionsfor,combined with their own operating environment and select the appropriate mode of operation of logistics,how to make a stra

6、tegic decision about self-logistics or outsourced logistics has become </p><p>　　Keywords：self-logistics；outsourced logistics；advantages and disadvantages</p>&

7、lt;p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　1 緒論</b></p><p>　　1.1研究背景及意義</p><p>　　1.2研究方法及內(nèi)容</p><p><b>　　1.3文章結(jié)構(gòu)</b></p><p><b&g

8、t;　　2企業(yè)自營物流</b></p><p>　　2.1企業(yè)自營物流的定義</p><p>　　2.2自營物流的存在性分析</p><p>　　2.3企業(yè)自營物流的劣勢</p><p><b>　　3?企業(yè)外包物流</b></p><p>　　3.1 企業(yè)外包物流的概念</p&

9、gt;<p>　　3.2 企業(yè)物流外包的現(xiàn)狀</p><p>　　3.2.1 國外企業(yè)物流外包現(xiàn)狀</p><p>　　3.2.2我國企業(yè)物流外包現(xiàn)狀</p><p>　　3.3 企業(yè)物流外包的理論基礎(chǔ)</p><p>　　3.3.1 交易費用理論</p><p>　　3.3.2 核心能力理論</p

10、><p>　　3.3.3 競爭戰(zhàn)略理論</p><p>　　3.3.4 資源基礎(chǔ)理論</p><p>　　3.4?企業(yè)物流外包分析</p><p>　　3.4.1 外包的動因及阻因</p><p>　　3.4.2 企業(yè)物流外包的影響因素</p><p>　　3.4.3 物流外包的優(yōu)勢分析</p

11、><p>　　3.4.4外包的風(fēng)險分析</p><p>　　4物流外包的案例分析：新蔡縣亨通糧油食品有限公司</p><p>　　4.1 公司基本情況簡述</p><p>　　4.2 公司存在的物流問題分析</p><p>　　4.3 解決過程分析及解決方法</p><p>　　4.3.1 公司所運

12、用的決策分析模型</p><p>　　4.3.2 公司的決策程序圖</p><p>　　4.3.3 解決辦法</p><p><b>　　4.3.4成效分析</b></p><p><b>　　5結(jié)語</b></p><p><b>　　致謝</b>&l

13、t;/p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　附錄A 外文翻譯—原文部分</p><p>　　附錄B 外文翻譯—譯文部分</p><p><b>　　1 緒論</b></p><p>　　1.1研究背景及意義</p><p>　　隨著

14、我國市場經(jīng)濟逐漸成熟，人民收入水平的不斷提高，人們開始從原先的被動消費轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃酉M，同時市場也從過去的賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場。此時，我國的企業(yè)也邁放開步伐快速向前進，在邁進過程中，不斷的改進企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)，提高生產(chǎn)效率，合理利用人力資源，發(fā)揮企業(yè)最大功能來滿足人們的需求為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤?？墒?，企業(yè)在物流的設(shè)施上大量的投入占用大量的企業(yè)資源，以及企業(yè)在物流方面不成熟導(dǎo)致庫存過多或過少和企業(yè)產(chǎn)品不能及時到達顧客，從而影響企業(yè)的總成本的過

15、多投入和企業(yè)利潤的獲得。具體問題如下： </p><p>　?。?）物流設(shè)施及設(shè)備占用企業(yè)大量的資源。（物力）</p><p>　?。?）物流作業(yè)需要企業(yè)投入大量的人員。（人力）</p><p>　?。?） 企業(yè)定期對設(shè)備維修和發(fā)給員工工資，需要大量資金投入。（財力）</p><p>　　（4） 物流涉及到的相關(guān)部門多，分工不明確，

16、物流管理混亂， 常常出現(xiàn)管理“真空”。</p><p>　?。?）企業(yè)物流專業(yè)性不強，企業(yè)產(chǎn)品不能及時到達顧客手中，不能很好的滿足顧客的需要，影響企業(yè)在顧客心中的形象。</p><p>　　企業(yè)物流部門盈利水平不高，不能給企業(yè)帶來額外利潤。</p><p>　?。?） 物流不能使企業(yè)全身心的投入到自己的最核心的業(yè)務(wù)上。</p><p>　　企

17、業(yè)由于存在這些物流方面的問題，從而影響企業(yè)許多利潤獲得。因此，企業(yè)怎樣在低成本的環(huán)境下，獲得高水平的物流服務(wù)。用最短的時間快速響應(yīng)顧客需求，提高顧客滿意度，為企業(yè)獲得最大利潤，是企業(yè)急需要解決的問題。</p><p>　　在此背景下，通過對企業(yè)自營物流的存在性和局限性以及企業(yè)外包物流的優(yōu)勢和風(fēng)險進行分析和研究，正確引導(dǎo)企業(yè)做出合適的企業(yè)物流自營與外包的決策，便顯得尤為重要了。</p><p&g

18、t;　　1.2研究方法及內(nèi)容</p><p>　　本文先是通過比較的方法對企業(yè)自營物流和外包物流的利弊進行了對比性分析，在此基礎(chǔ)上通過訪談和咨詢的方式搜集資料，通過對資料的整理和匯總得出實際案例，通過案例研究的方式進一步反映出企業(yè)選擇自營物流或者外包物流的一些優(yōu)勢和不足之處，并在一定程度上折射出當(dāng)代企業(yè)在選擇物流方式的一般決策流程和大致思想。</p><p><b>　　1.3文

19、章結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　第一章 緒論。主要闡述研究背景、意義、主要方法、研究內(nèi)容、本文結(jié)構(gòu)。</p><p>　　第二章 企業(yè)自營物流。主要對企業(yè)自營物流的存在性和其不足之處進行了分析。</p><p>　　第三章 企業(yè)外包物流。詳細對外包物流的概念及其相關(guān)內(nèi)容進行介紹，并對物流外包的動因和阻因和風(fēng)險性進行分析，在此基礎(chǔ)上通過對比的

20、方法闡述了物流外包的優(yōu)勢和劣勢。</p><p>　　第四章 物流外包的案例分析。主要分析新蔡縣亨通糧油食品有限公司的物流外包的過程。</p><p>　　第五章 結(jié)語。對企業(yè)如何選擇物流方式提出了自己的建議。</p><p><b>　　2企業(yè)自營物流</b></p><p>　　2.1企業(yè)自營物流的定義</p&

21、gt;<p>　　美國物流管理協(xié)會（CLM）1985年對物流的定義就是以生產(chǎn)制造企業(yè)為對象的，物流是生產(chǎn)企業(yè)與生俱來的組織功能，要求企業(yè)通過自有物流設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)將原材料、產(chǎn)品、半成品送達相應(yīng)的目的地。生產(chǎn)企業(yè)的自營物流有兩個層次：第一，傳統(tǒng)的自營物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營的縱向一體化。生產(chǎn)企業(yè)自備倉庫、車隊等物流設(shè)施，內(nèi)部設(shè)立綜合管理部門統(tǒng)一企業(yè)物流運作或者是各部門各司其職、自行安排物流活動。在自我運輸服務(wù)需求滿足的情況下，生產(chǎn)企

22、業(yè)會把閑置的物流資源提供給原材料供應(yīng)商、其它生產(chǎn)企業(yè)或者消費者服務(wù)機構(gòu)。這種自營物流服務(wù)還停留在簡單的生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)，對生產(chǎn)企業(yè)來說物流活動完全是一種附屬產(chǎn)物，而且物流溝通產(chǎn)銷、降低成本和改進服務(wù)的重要作用沒有發(fā)揮出來。這種傳統(tǒng)的自營物流不能帶來產(chǎn)品增值效應(yīng)。第二，現(xiàn)代自營物流概念是基于生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理思想而提出的。它把企業(yè)的物流管理職能提升到戰(zhàn)略地位，即通過科學(xué)、有效的物流管理實現(xiàn)產(chǎn)品增值，奪取競爭優(yōu)勢。一般是在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立物流運作的

23、綜合管理部門，通過資源和功能的整合，專設(shè)企業(yè)物流部或物流公司來統(tǒng)一管理企業(yè)的物流運作。我國的生產(chǎn)企業(yè)基本上還處于第一種情況。但也已經(jīng)有不少大型品牌生產(chǎn)企</p><p>　　2.2自營物流的存在性分析</p><p>　　基于核心能力理論, 將非核心的部分作業(yè)功能外包是企業(yè)物流發(fā)展的必然趨勢, 但目前我國社會物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境不成熟, 再加之社會信用體系不健全, 企業(yè)物流和社會物流( 主要是 3

24、PL ) 難以實現(xiàn)有效對接。在社會物流還沒有能力整合企業(yè)供應(yīng)鏈各物流環(huán)節(jié)和行使管理職能之前, 企業(yè)自己利用原有的物流資源或在整合社會物流資源基礎(chǔ)上構(gòu)建自營物流體系,并輔以系統(tǒng)化的管理, 以推動企業(yè)物流系統(tǒng)化,不失為一條企業(yè)物流發(fā)展的有效模式。企業(yè)物流系統(tǒng)自營, 其價值體現(xiàn)在如下方面:</p><p>　　（1） 強化了業(yè)務(wù)控制</p><p>　　企業(yè)物流系統(tǒng)自營不僅可以對企業(yè)內(nèi)部一體化物

25、流系統(tǒng)運作的全過程進行有效的控制, 還可進一步延伸到供應(yīng)鏈物流管理過程中, 使企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)供銷物流協(xié)同及其與上下游企業(yè)的物流協(xié)同, 以較快的速度解決物流活動管理過程中出現(xiàn)的任何問題, 從而保證客戶的滿意和最終產(chǎn)品的成本降低。此外, 企業(yè)物流系統(tǒng)自營, 還可以運用自身掌握的供應(yīng)商、經(jīng)銷商以及最終顧客的第一手信息資料有效協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié), 及時調(diào)整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略, 在激烈的市場競爭中, 掌握業(yè)務(wù)控制權(quán),爭取市場主動。</p>

26、<p>　?。?） 加速資金流轉(zhuǎn)</p><p>　　目前, 我國絕大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)擁有汽車車隊和倉庫, 物流裝卸機具自有率較高, 并有大批熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)的物流管理與作業(yè)人員。若不加整合利用, 將給企業(yè)帶來巨大的沉沒成本, 形成較高的資產(chǎn)退出障礙。尤其在 3PL環(huán)境不成熟的情況下,企業(yè)選擇系統(tǒng)自營物流的模式, 通過企業(yè)改制與業(yè)務(wù)流程再造盤活原有物流資源, 帶動資金流轉(zhuǎn),為企業(yè)在第三利潤領(lǐng)域開辟了新的

27、利潤空間。</p><p>　?。?）  減少交易成本</p><p>　　物流作業(yè)外包, 由于信息的不對稱性, 企業(yè)為維持外包物流服務(wù)的穩(wěn)定性與可靠性, 相應(yīng)的監(jiān)察、協(xié)調(diào)、集成等轉(zhuǎn)置管理成本也會相應(yīng)增加。最大的風(fēng)險是企業(yè)無法完全掌握物流服務(wù)商完整、真實的資料, 由于外包商的不確定性和社會的復(fù)雜性以及人的機會主義, 可能會引發(fā)物流商違規(guī)博弈的風(fēng)險,導(dǎo)致執(zhí)行外包合約的交易

28、費用上升。而物流系統(tǒng)自營, 物流作業(yè)處在企業(yè)整個業(yè)務(wù)監(jiān)控體系之下, 協(xié)調(diào)、監(jiān)控成本相對大大減少,不確定性因素容易得到控制。</p><p>　?。?） 防止公司機密外泄</p><p>　　任何一個企業(yè)的運營都有自身的核心商業(yè)機密, 這也是企業(yè)有別于其他競爭企業(yè)的核心能力。當(dāng)企業(yè)將運營中的物流要素外包, 特別是引入第三方來經(jīng)營其供應(yīng)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時, 其基本的運營情況和技術(shù)就不可避

29、免地向第三方公開。而一般第三方為發(fā)揮其規(guī)模物流的效率,必將擁有該行業(yè)的諸多客戶, 而這些客戶正是企業(yè)的競爭對手, 企業(yè)物流外包就可能會通過第三方將企業(yè)經(jīng)營中的商業(yè)秘密泄露給競爭對手, 動搖企業(yè)的競爭力。因此企</p><p>　　業(yè)物流系統(tǒng)自營, 對企業(yè)避免機密泄露、保護企業(yè)經(jīng)營安全有十分重要的意義, 這也是企業(yè)不愿物流外包的根本原因之一。</p><p>　　（5）  

30、;提高系統(tǒng)作業(yè)效率</p><p>　　現(xiàn)代企業(yè)物流管理的目標(biāo)就是要達到降低物流系統(tǒng)總成本、提高物流服務(wù)水平的目的。因此, 無論是制造企業(yè)經(jīng)營物流還是第三方經(jīng)營物流, 企業(yè)的物流管理活動必須貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的始終, 物流管理職能外部化, 由于第三方并不完全清楚企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動, 顯然是難以實現(xiàn)企業(yè)這一目標(biāo)的。為降低系統(tǒng)總成本, 提高系統(tǒng)作業(yè)效率,企業(yè)必須有自身的一體化物流管理體系為生產(chǎn)營銷提供支持。<

31、;/p><p>　?。?） 提升企業(yè)品牌</p><p>　　我國物流產(chǎn)業(yè)的素質(zhì)、能力尚處于較低水平營運狀態(tài),難以代替制造企業(yè)實現(xiàn)其顧客滿意的價值, 為提高顧客滿意度、忠誠度, 提高企業(yè)品牌價值, 企業(yè)自建物流系統(tǒng)可自主控制營銷活動。一方面,企業(yè)親自服務(wù)到家, 可拉近顧客的距離, 使顧客了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品, 提高企業(yè)在顧客群體中的親和力,樹立良好的企業(yè)形象; 另一方面, 企業(yè)可以掌握最新的顧客

32、信和市場信息, 從而根據(jù)顧客需求和市場發(fā)展動向調(diào)整戰(zhàn)略方案,提高企業(yè)的競爭力。</p><p>　　2.3企業(yè)自營物流的劣勢</p><p>　　（1）資源配置不合理　　物流活動最主要的環(huán)節(jié)就是運輸和倉儲，因此，企業(yè)自營物流必須具備與生產(chǎn)能力相符的運輸力量和倉儲容量。鑒于市場的供需存在著不可預(yù)期的波動性，則為企業(yè)經(jīng)營帶來一系列的風(fēng)險。同時，現(xiàn)代物流正在向標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，企業(yè)為了保證與價值

33、鏈上下游的有效鏈接，必須要改進物流設(shè)備，這將加大企業(yè)固定資金的投入。如果處于銷售旺季，由于企業(yè)運力不足，可能導(dǎo)致企業(yè)失去商機，不僅影響銷售額的提高，而且還可能在下一波的銷售淡季到來時由于產(chǎn)品未及時售出而造成產(chǎn)品積壓；如果處于銷售淡季，企業(yè)的運力和倉儲空間就會出現(xiàn)閑置，導(dǎo)致企業(yè)資金無法有效利用，在計算固定成本的情況下卻沒有收益。　?。?）管理機制約束　　物流活動涉及到企業(yè)生產(chǎn)的方方面面，由于各部門都存在著獨立的利益，都追求自身效益的最大化

34、，這給物流活動的有效開展帶來麻煩。在我國企業(yè)現(xiàn)有經(jīng)營管理機制下，如何協(xié)調(diào)各方面的利益，甚至要求某些部門犧牲自身利益以達到企業(yè)整體效益的最大化是一件困難的事。如果將物流管理權(quán)力提高到各事業(yè)部門之上，可能導(dǎo)致原本分布于各環(huán)節(jié)的物流活動被互相推委，責(zé)任承擔(dān)不明確；如果把物流管理權(quán)利分散在各事業(yè)部門，則無法避免個體利益的</p><p><b>　　3 企業(yè)外包物流</b></p&g

35、t;<p>　　3.1 企業(yè)外包物流的概念</p><p>　　競爭優(yōu)勢理論指出：在當(dāng)前這樣一個競爭世界中，企業(yè)要獲得競爭優(yōu)勢，必須從企業(yè)與環(huán)境特點出發(fā)，培育自己的核心競爭力?，F(xiàn)代管理強調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)（核心競爭力）上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，同時與全球范圍內(nèi)的合適企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)由合作企業(yè)完成，即'業(yè)務(wù)外包'（Outsourcing）。企業(yè)

36、通過業(yè)務(wù)外包可以獲得比單純利用自有資源進行自營更多的競爭優(yōu)勢。企業(yè)在集中資源于自身的核心業(yè)務(wù)的同時，通過利用其他企業(yè)的資源來彌補自身的不足，從而變得更具有競爭優(yōu)勢。一般來說，生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)并不是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長。將物流作為核心業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，具有非常豐富的物流運作經(jīng)驗，管理水平也非常高。而新興的第三方物流企業(yè)由于其從事多項物流項目的運作，可以整合各項物流資源，使得物流的運作成本相對較低，物流作業(yè)更加高效。生產(chǎn)企

37、業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離出來交給他們來做，就可以集中精力開展主流業(yè)務(wù)、發(fā)揮競爭優(yōu)勢，這就是所謂的'物流外包'。</p><p>　　3.2 企業(yè)物流外包的現(xiàn)狀</p><p>　　3.2.1 國外企業(yè)物流外包現(xiàn)狀</p><p>　?。?）美國已有42%的企業(yè)將物流活動外包給第三方物流公司，但由于目前大多數(shù)行業(yè)正在經(jīng)歷一個過渡的階段，企業(yè)認為值得把

38、部分物流活動外包。外包的物流活動主要集中在運輸、倉儲和信息系統(tǒng)三方面。接近三分之二的企業(yè)將運輸外包，但是僅有13%的企業(yè)外包了車隊管理。倉儲方面只有不到10%的企業(yè)將存貨管理外包，反映了存貨管理在物流鏈中的關(guān)鍵地位。但是這不影響有超過三分之一的企業(yè)將部分倉儲作業(yè)外包出去。四分之一的美國企業(yè)外包了信息系統(tǒng)，客戶對第三方物流企業(yè)在數(shù)據(jù)安全水平和數(shù)據(jù)管理能力的信任度上升。在對第三方物流運營的評價方面，企業(yè)對第三方物流商的滿意度普遍是好的占79

39、%。</p><p>　?。?）根據(jù)日本通運公司的調(diào)查，在日本進行外包的企業(yè)已占到約70%。其中排在首位的是運輸業(yè)務(wù)中有近90%的企業(yè)外包，其次是保管與裝卸業(yè)務(wù)為60%的企業(yè)外包，居第三位的為包裝業(yè)務(wù)。</p><p>　　關(guān)于外包重點解決的物流問題，75%的企業(yè)認為將物流外包給第三方解決了供應(yīng)商和貨運商不能協(xié)調(diào)貨運和配送的矛盾，這種延誤的發(fā)貨將會導(dǎo)致資金和客戶的損失。</p>

40、<p>　?。?）物流在德國推行已有20多年，幾乎滲透各行各業(yè)。據(jù)紐倫堡大學(xué)統(tǒng)計，2000年，在德國，包括運輸、中轉(zhuǎn)和倉儲在內(nèi)的物流服務(wù)有51%的市場份額被物流服務(wù)供應(yīng)商占有，2005年，這一數(shù)字增長到60%。外包一直是德國物流業(yè)一種不斷發(fā)展的趨勢，訂單處理、倉儲安排和供應(yīng)鏈管理等更大比例的綜合物流服務(wù)都由物流服務(wù)商提供。</p><p>　　3.2.2我國企業(yè)物流外包現(xiàn)狀</p>&

41、lt;p>　?。?）我國的物流外包市場需求現(xiàn)狀</p><p>　　物流外包需求市場潛力巨大，據(jù)調(diào)查，我國60%左右的生產(chǎn)制造企業(yè)原材料供應(yīng)和成品銷售物流量有所增加，59%的商貿(mào)企業(yè)物流費用增加，大多數(shù)企業(yè)物流需求量處于增長狀態(tài)；據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年我國社會物流總成本為45406億元，占GDP的18.4%，由此可見，物流市場潛力還很大，第三方物流還有較大的發(fā)展空間。<

42、;/p><p>　　我國企業(yè)物流執(zhí)行仍以自營的為主，而對物流業(yè)務(wù)外包的需求不足。以工業(yè)企業(yè)為例，原材料物流主要由供貨方提供的占50%，自理的占31%，利用第三方物流的僅占19%。</p><p>　　我國物流業(yè)務(wù)外包需求仍存在著明顯的地域和行業(yè)分布特點，從地域上看目前需求主要來自東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)；從行業(yè)上看，物流需求主要集中于市場發(fā)育較成熟的幾大行業(yè)，而且不同行業(yè)有著不同的個性化的需求。&

43、lt;/p><p>　?。?）我國企業(yè)物流外包市場供給市場現(xiàn)狀：</p><p>　　物流供給能力上看，我國第三方物流市場分散而且規(guī)模偏小，規(guī)模在500人以上的僅占11%左右，大部分在500人以下，極少有物流服務(wù)商擁有超過2%的市場份額，物流企業(yè)競爭集中在低端市場上。倉儲與設(shè)備供給能力的平均水平不斷提高，但是現(xiàn)代化的立體倉儲與現(xiàn)代配送中心的供給能力較差，普通倉儲能力過剩，利用率不高。3.3&

44、#160;企業(yè)物流外包的理論基礎(chǔ)</p><p>　　3.3.1 交易費用理論</p><p>　　交易費用理論最早由英國經(jīng)濟學(xué)家科斯在1937年發(fā)表的《商場的性質(zhì)》一書中提出的。他指出，交易費用就是通過市場機制組織交易所支付的成本，包括手機交易信息、談判、簽約和履行合約的監(jiān)督費用。在科斯的交易費用理論基礎(chǔ)上，Olive Williamson對交易費用做了深一步的分析，他認為交易

45、費用主要有：有限性，機會主義，資產(chǎn)專用性，物流服務(wù)的復(fù)雜性，交易的不確定性和交易量這些決定要素。</p><p>　　交易費用理論主要從物流實施費用的角度來考察外包決策問題。例如集成性物流服務(wù)需要實施物流外包，從而降低采購成本更好地控制和降低各種交易費。而那些需要專用性資產(chǎn)才能運作的物流業(yè)務(wù)則適于企業(yè)自營。</p><p>　　3.3.2 核心能力理論[1]</p>

46、<p>　　核心能力理論是分析物流外包決策的另一個重要理論。核心能力理論將企業(yè)的活動可分為企業(yè)核心活動、核心附近的活動、遠離核心的活動和可任意處理的活動，詳見圖3-1。</p><p>　　核心能力理論認為，企業(yè)必須成為產(chǎn)業(yè)價值鏈中的某一環(huán)節(jié)，尤其是關(guān)鍵環(huán)節(jié)上最優(yōu)秀的生產(chǎn)廠家，這樣企業(yè)才能把握競爭的主動權(quán)，確保自己在行業(yè)中的強者地位。因此，企業(yè)應(yīng)該努力創(chuàng)造在產(chǎn)業(yè)價值鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)上的獨特優(yōu)勢，把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)

47、的核心技術(shù)，以獲得這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)中間產(chǎn)品的最大市場份額，而對于那些非核心的業(yè)務(wù)則應(yīng)該以外包的方式生產(chǎn)。</p><p>　　核心能力理論則從企業(yè)戰(zhàn)略的角度來考察外包決策問題，在決策中判斷物流作業(yè)是否屬于企業(yè)核心能力就成了首要問題。從核心能力的角度看，外包的目的和制造滲透程度密切相關(guān)。</p><p>　　圖3-1  核心能力對外包的解釋</p><p&

48、gt;　　3.3.3 競爭戰(zhàn)略理論</p><p>　　競爭戰(zhàn)略理論主要從行業(yè)競爭的角度來考察外包決策問題。競爭戰(zhàn)略理論是由邁克爾波特創(chuàng)建的，他強調(diào)企業(yè)在制定競爭戰(zhàn)略時要聯(lián)系企業(yè)所處的環(huán)境，尤其是行業(yè)環(huán)境，行業(yè)的結(jié)構(gòu)決定了企業(yè)的競爭規(guī)則、競爭范圍及戰(zhàn)略選擇。企業(yè)戰(zhàn)略的核心是競爭優(yōu)勢，企業(yè)所處行業(yè)的盈利能力和相對競爭地位是獲取競爭優(yōu)勢的兩個主要因素。因此，企業(yè)要獲得競爭優(yōu)勢就應(yīng)該選擇有吸引力的產(chǎn)業(yè)。圍繞這一命題，他

49、提出了說明、分析競爭狀態(tài)和盈利能力的基于供應(yīng)商、購買者、當(dāng)前競爭對手、替代產(chǎn)品和行業(yè)的潛在進入者的五要素的競爭模型（下圖3-2）。在此模型的基礎(chǔ)上，對企業(yè)進行SWOT（strengths weaknesses opportunities threats）分析，并提出了三種可供選擇的競爭戰(zhàn)略：低成本戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、集中化戰(zhàn)略。  </p><p>　　圖3-2  影響行業(yè)競

50、爭的五要素</p><p>　　3.3.4 資源基礎(chǔ)理論</p><p>　　資源基礎(chǔ)理論是企業(yè)物流外包的又一理論基礎(chǔ)。資源基礎(chǔ)理論認為，企業(yè)只有發(fā)展有價值的、稀缺的、不易被模仿和不可替代的異質(zhì)性資源（企業(yè)資源在物質(zhì)資本，人力資本和組織資本的差異性，以及這些資源在組織的差異程度）和能力，不斷開發(fā)和利用外部互補性資源，才有可能持續(xù)地保持競爭優(yōu)勢。企業(yè)在自身不具備物流資源和能力的情況下，實施外

51、包或與外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟就成了企業(yè)的戰(zhàn)略選擇之一。</p><p>　　3.4 企業(yè)物流外包分析</p><p>　　3.4.1 外包的動因及阻因</p><p><b>　?。?）動因分析</b></p><p>　　大多數(shù)企業(yè)最初考慮外包時的動機幾乎都是為了降低成本，可省錢并不是唯一要考慮的因素，企業(yè)的物

52、流外包決策往往是由諸多動機結(jié)合在一起產(chǎn)生的，這主要包括以下可能的動機：</p><p>　?、賹Ｗ⒂诤诵臉I(yè)務(wù)的需要。把非核心業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，可以使管</p><p>　　理層能夠?qū)⒕性诤诵母偁幜完P(guān)鍵項目上。</p><p>　　②獲得更好的運輸方案的需要。第三方物流公司可以運用小批量多批次的送</p><p><b&g

53、t;　　貨來獲得規(guī)模效應(yīng)。</b></p><p>　?、劢档统杀竞吞岣叻?wù)質(zhì)量的需要。通常情況下企業(yè)自身對于物流活動并不</p><p>　　在行，而第三方物流公司在組織企業(yè)的物流活動方面更有經(jīng)驗，更專業(yè)化。</p><p>　?、芷髽I(yè)自身的物流技術(shù)、信息系統(tǒng)的局限。企業(yè)的物流系統(tǒng)應(yīng)與企業(yè)核心業(yè)</p><p>　　務(wù)的發(fā)展相適

54、應(yīng)，但是往往因為企業(yè)的自營物流系統(tǒng)的滯后而造成技術(shù)和信息系統(tǒng)的局限。</p><p>　　⑤提高用戶滿意度的需要。例如，企業(yè)在開拓新市場時，當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)可</p><p>　　能更能夠滿足新市場的用戶。</p><p>　　⑥提高柔性的需要。提高柔性的需要是企業(yè)選擇第三方物流公司的重要原因</p><p>　　之一。企業(yè)能夠更好地控制其經(jīng)營

55、活動并在經(jīng)營活動和物流活動中找到一種平衡，保持兩者之間的連續(xù)性，從而提高其柔性。</p><p>　?、邔⒐潭ǔ杀巨D(zhuǎn)變?yōu)榭勺兂杀镜男枰?。員工通常都被認為是一種固定成本。</p><p>　　通過外包則可以有效地增加和降低人員的數(shù)量及規(guī)模，從而快速適應(yīng)業(yè)務(wù)變化的需要。</p><p>　?、嗥髽I(yè)內(nèi)部資源的限制。有些企業(yè)物流外包是因為企業(yè)缺少資源。</p>

56、<p><b>　?。?）阻因分析</b></p><p>　　雖然外包物流的機制是先進的，但是國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)在使用這種模式時，仍然要承擔(dān)一定風(fēng)險，這是由生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)外環(huán)境決定的?！　、傥锪鳂I(yè)面臨的制度困境：首先，企業(yè)物流和社會物流（主要是3PL）存在嚴(yán)重脫節(jié)的現(xiàn)象，即物流業(yè)的發(fā)展與生產(chǎn)企業(yè)的物流需求有一種距離，生產(chǎn)企業(yè)物流的發(fā)展在社會物流中沒有找到有效的幫助和依托，而社會物流的

57、發(fā)展也沒有在生產(chǎn)企業(yè)的有效需求中找到可落實的動力和指引，結(jié)果是雙方陷入被動的發(fā)展局面。目前，我國物流公司的數(shù)目不少，但是良莠不齊。許多物流公司是從原來傳統(tǒng)的倉儲、保管和運輸企業(yè)中發(fā)展而來的，業(yè)務(wù)水平、人員素質(zhì)和經(jīng)營規(guī)模都不高，基本上還不是真正意義上的3PL。而就社會生產(chǎn)總體而言，實現(xiàn)物流鏈管理的生產(chǎn)企業(yè)還是為數(shù)不多，物流并沒有滲入到社會生產(chǎn)中去。其次，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的總體物流水平參差不齊。   ②物流資產(chǎn)因

58、素：產(chǎn)業(yè)組織理論認為：企業(yè)在退出某一行業(yè)時，會受到許多因素的阻礙，這些因素被稱為退出障礙。沉沒成本就是其中之一。由于各企業(yè)都從自身角度出發(fā)經(jīng)營物流活動，因此，從全社會物流資源優(yōu)化配置的角度看，生產(chǎn)企業(yè)建設(shè)的物流設(shè)施存在著總量過剩、結(jié)構(gòu)失調(diào)等問題，有的甚至具有極強的專用性，</p><p>　　3.4.2 企業(yè)物流外包的影響因素</p><p>　　在供應(yīng)鏈構(gòu)建中，具體企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)具體情況

59、來確定是否將物流業(yè)務(wù)進行外包。在本文中認為從分析每一項物流功能的戰(zhàn)略性，企業(yè)正對此項物流功能的物流運作能力，運作水平這三個因素來分析還是比較合理的，具體因素的意義如下：　　（1）系統(tǒng)戰(zhàn)略性。即判斷物流功能是否構(gòu)成了企業(yè)的核心競爭力，對整個企業(yè)來說是否具有戰(zhàn)略意義?！　。?）物流運作水平。主要指企業(yè)物流運作能力和管理控制能力，即是否具有成熟的物流經(jīng)驗，能否提高服務(wù)水平、降低物流成本。　?。?）企業(yè)物流能力。主要指企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)的硬

60、件能力，即是否具有設(shè)施、資金和人才能力。</p><p>　　3.4.3 物流外包的優(yōu)勢分析</p><p>　　（1） 企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)</p><p>　　由于任何企業(yè)的資源都是有限的, 很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此,企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè),而把物流等輔助功能留給物流公司。</p><p>　?。?/p>

61、2）靈活運用新技術(shù), 實現(xiàn)以信息換庫存, 降低成本當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進步時, 專業(yè)的 3PL 供應(yīng)商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備, 而普通的單個制造公司通常一時間難以更新自己的資源或技能; 不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求,此時, 3PL 公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢的方式滿足這些需求, 而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。</p><p>　?。?）減少固定資產(chǎn)投資, 加速資本周轉(zhuǎn)<

62、/p><p>　　企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設(shè)備, 建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個沉重的負擔(dān)。而如果使用3P L 公司不僅減少設(shè)施的投資, 還釋放了倉庫和車隊方面的資金占用,加速了資金周轉(zhuǎn)。</p><p>　?。?）提供靈活多樣的顧客服務(wù), 為顧客創(chuàng)造更多的價值通過 3PL 的服務(wù), 可以滿足客戶需求, 而不必因為建造新設(shè)施或長期租

63、賃而調(diào)撥資金并在經(jīng)營靈活性上受到限制。同時, 利用 3PL 還可以向最終客戶提供超過自己提供給他們的更多樣的服務(wù)品種, 為顧客帶來更多的附加價值,使顧客滿意度提高。</p><p>　?。?）提高物流管理水平。第三方物流服務(wù)商都是專業(yè)的以物流為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)，所以他們所提供的服務(wù)具有更高的效率和更高的水平。具體可表現(xiàn)在以下幾個方面：運用新技術(shù)；熟悉法規(guī)與政策；更好的信息處理能力；加快市場反應(yīng)速度。</p&g

64、t;<p>　?。?）提升企業(yè)形象。第三方物流服務(wù)商與客戶之間是戰(zhàn)略伙伴或者聯(lián)盟的關(guān)系，他們從客戶的角度出發(fā)管理物流業(yè)務(wù)、利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)完全的控制；他們通過遍布全球的運送網(wǎng)絡(luò)大大縮短了企業(yè)的交貨期，幫助企業(yè)改進服務(wù)，樹立自己的品牌形象；他們?yōu)榭蛻舳ㄖ频统杀靖咝实奈锪鞣桨?，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造了有利的條件。</p><p>　　3.4.4外包的風(fēng)險分析</p&

65、gt;<p>　　盡管物流外包可以給企業(yè)帶來很多好處，但仍有許多企業(yè)不愿將物流外包給第三方，而且在已經(jīng)實行外包的企業(yè)中，也有許多企業(yè)對第三方物流服務(wù)商表示不滿，這是由物流外包的弊端造成的。</p><p>　?。?）選擇外包合作伙伴的風(fēng)險</p><p>　　企業(yè)在選擇物流外包后,遇到的首要問題就是將業(yè)務(wù)外包給誰，即合作伙伴的選擇問題。外包戰(zhàn)略合作伙伴的選擇通常是為了降低企業(yè)

66、的運營總成本,降低庫存水平,使企業(yè)能集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù),以實現(xiàn)財務(wù)狀況、質(zhì)量、交貨期、用戶滿意度和業(yè)務(wù)的改善和提高。但是物流活動長期外包，會使第三方物流服務(wù)商認為企業(yè)缺乏專家技術(shù)，因此借故抬高物流服務(wù)的價格，或者不聽從企業(yè)的調(diào)遣和安排，服務(wù)態(tài)度惡劣，都會給企業(yè)帶來不良影響，直接影響到企業(yè)的實際利益，破壞企業(yè)的企業(yè)形象和信譽，從而使企業(yè)蒙受損失。所以選擇合適的外包合作伙伴是生產(chǎn)企業(yè)能否在競爭中取得成功的關(guān)鍵一環(huán)。</p>

67、<p>　?。?）外包控制不足的風(fēng)險</p><p>　　企業(yè)在與外包服務(wù)商長期合作的過程中可能會產(chǎn)生依賴，這樣企業(yè)會逐漸處于劣勢，從而增加了企業(yè)正常生產(chǎn)的不確定性，最終可能對物流運作失去控制。如果企業(yè)長期依賴于某一個物流供應(yīng)商，有助于物流運作效率的提高，但同時物流供應(yīng)商容易產(chǎn)生自滿情緒以致企業(yè)難以控制。企業(yè)可以選擇多個物流供應(yīng)商，但是這又可能會使企業(yè)的成本提高或物流服務(wù)質(zhì)量降低。</p>

68、<p>　?。?）財務(wù)評估問題的風(fēng)險</p><p>　　在物流外包的初期，企業(yè)的物流成本難以計算清楚。往往只考慮了可見的費用，當(dāng)所有物流外包業(yè)務(wù)完成后，才發(fā)現(xiàn)運作成本嚴(yán)重超支，所需費用總額顯著增加，使企業(yè)達不到預(yù)期的效果。目前全面外包物流在中國還處于發(fā)展階段,市場并沒有一套成熟而完備的價格體系供參考。因為對物流成本沒有太多實際數(shù)據(jù),外包的效益也無從比較。</p><p>　　

69、（4）信息不對稱和信息泄露的風(fēng)險</p><p>　　在物流外包合作談判時，物流供應(yīng)商并不能完全了解企業(yè)的物流需求，同時企業(yè)也不能完全掌握物流供應(yīng)商的全部情況，總會存在一定量的信息不對稱。在物流外包合作的過程中，只有確保信息及時、準(zhǔn)確，才能達到預(yù)期雙贏的目的。企業(yè)為了更好的適應(yīng)市場環(huán)境變化和迎合顧客需求，及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，而物流供應(yīng)商仍以原來的模式為企業(yè)提供物流服務(wù)，這樣物流運作的某個環(huán)節(jié)就可能發(fā)生阻礙，達不到預(yù)

70、期的物流績效，甚至?xí)斐删薮筇潛p。如果企業(yè)把他的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息告知第三方物流供應(yīng)商后，而物流供應(yīng)商又不慎泄漏了企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，一旦被外包企業(yè)的競爭對手獲知信息，外包企業(yè)將陷入競爭的被動局面，從而給外包企業(yè)造成巨大損失。</p><p>　?。?）降低顧客滿意度風(fēng)險</p><p>　　物流外包往往會影響企業(yè)的內(nèi)部流程，企業(yè)需要對此進行重組。這一過程可能對企業(yè)員工產(chǎn)生負面激勵的效果，從而會影響

71、企業(yè)的核心業(yè)務(wù)的進行，減弱甚至偏離實施全面質(zhì)量管理或連續(xù)改進的初衷，擾亂了正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動。另外，企業(yè)過于依賴外包服務(wù)商，但又無法控制他們，這就導(dǎo)致企業(yè)不能取得所需的用戶信息，從而影響企業(yè)的產(chǎn)品改進。從長期來看，由于物流活動的失控可能阻礙和核心業(yè)務(wù)與物流活動之間的聯(lián)系而降低用戶滿意度。</p><p>　　4物流外包的案例分析：新蔡縣亨通糧油食品有限公司</p><p>　　4.1

72、60;公司基本情況簡述</p><p>　　新蔡縣亨通糧油食品有限公司是生產(chǎn)經(jīng)營芝麻系列的專業(yè)化公司，公司成立于2004年，地處河南省新蔡縣城西工業(yè)園，地理位置優(yōu)越，靠近216省道，交通便利，原料來源豐富，以生產(chǎn)芝麻油為主營行業(yè)。由于公司產(chǎn)品是家庭廚房不可或缺的調(diào)味品，消費群體比較廣泛，因此在同行業(yè)內(nèi)也算是小有盛名，也使得公司規(guī)模逐漸擴大。雖然，與日俱增的激烈競爭使得公司市場不斷延伸擴大，但隨著市場的擴大其運輸能

73、力的要求也越來越大，但是在公司成立之初沒有足夠的能力對其物流系統(tǒng)進行系統(tǒng)全面的規(guī)劃，只能選用傳統(tǒng)的物流方式，然而，隨著發(fā)展傳統(tǒng)的物流已經(jīng)不能滿足需求，在一定程度上制約了公司的發(fā)展，因此，如何突破物流瓶頸，解決現(xiàn)有物流問題便顯得尤為重要。</p><p>　　4.2 公司存在的物流問題分析</p><p>　?。?）物流活動自營比重大，分散了企業(yè)核心業(yè)務(wù)的精力。在企業(yè)中自營物流占據(jù)

74、著主導(dǎo)地位，包括采購和銷售過程都由公司自備車輛完成，只有極少數(shù)時候，由于公司無暇去抽調(diào)車輛進行采購的時候才會要求供應(yīng)商送貨上門或者暫時委托給第三方物流公司。</p><p>　　其比重如下圖4-1所示：</p><p>　　圖4-1 公司物流活動比重圖</p><p>　?。?）運輸費用沒有得到有效控制。由于管理缺乏力度，沒有合理的路線規(guī)劃，且一味的追求及時送貨，因

75、此不能做到批量送貨，形成沒有必要的迂回，造成不必要的浪費。而且由于部分員工乘送貨之機辦私事也影響了工作效率，增加了運輸費用。再者，從生產(chǎn)廠直接發(fā)往客戶的貨物都是由公司自備車輛完成，因而車輛空返率極高，造成不必要的浪費?！　。?）配送效率低下導(dǎo)致顧客服務(wù)的滿意度低。不能合理的進行配送路線規(guī)劃，僅憑司機對路線的記憶進行配送，造成運輸效率降低，不能按時滿足客戶的訂單需求，從而造成客戶源的流失。</p><p>　?。?/p>

76、4）整個系統(tǒng)庫存過高，從而使得庫存成本增加。隨著銷售額的擴大，各地客戶的要貨量也在上升，為了防止大面積缺貨，并維持倉庫的安全庫存，從而保證客戶滿意度，公司不得不大量生產(chǎn)進行庫存，以備應(yīng)急之需。　?。?）物流機械設(shè)施設(shè)備不完善，物流作業(yè)效率低。由于公司并未引進叉車等物流作業(yè)設(shè)施，包括訂單制作，裝卸搬運在內(nèi)的物流活動全部依賴人力。</p><p>　?。?）物流管理系統(tǒng)不完備。由于公司采用的還是傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，信息

77、交流不夠及時準(zhǔn)確，會產(chǎn)生信息不對稱現(xiàn)象，很難在較短時間內(nèi)響應(yīng)客戶的訂單需求，而且還經(jīng)常會導(dǎo)致管理的混亂。</p><p>　　通過上述問題可繪制出公司物流問題的魚刺圖，如下圖4-2所示：</p><p>　　圖4-2 公司物流問題魚刺圖</p><p>　　上述物流活動問題的存在，分散了企業(yè)的總體精力，增加了物流費用，降低了生產(chǎn)利潤率，嚴(yán)重阻礙了公司的發(fā)展。因此，公

78、司要重新進行物流系統(tǒng)規(guī)劃，考慮是否將物流業(yè)務(wù)外包出去，并且如何進行外包。</p><p>　　4.3 解決過程分析及解決方法</p><p>　　4.3.1 公司所運用的決策分析模型</p><p><b>　?、?決策樹模型</b></p><p>　　在本案例中公司所選用的決策模型決策樹模型。在文章前面已經(jīng)

79、介紹了影響企業(yè)物流外包的三個決策標(biāo)準(zhǔn)即系統(tǒng)戰(zhàn)略性，物流運作水平，企業(yè)物流能力，依據(jù)以上三個決策準(zhǔn)則，畫出物流外包的決策樹，如圖4-3所示。其決策結(jié)果如表4-2所示。</p><p>　?、佼?dāng)物流子功能具有戰(zhàn)略重要性，對企業(yè)的重要程度大時，一般將采取物流自營； 而當(dāng)物流子功能不具有戰(zhàn)略重要性，對企業(yè)的重要程度不大時，一般考慮外包，使用第三方物流。針對自身的弱點，尋找合適的合作伙伴，提升競爭力?！　、谖锪髯?/p>

80、功能不具有戰(zhàn)略重要性，對企業(yè)構(gòu)筑核心競爭力的作用不大，且企業(yè)缺乏開展此項物流業(yè)務(wù)的設(shè)施、資金、人力，也沒有相關(guān)運作經(jīng)驗，運作水平比較低時，就應(yīng)該選擇此項物流功能完全外包，這將有助于企業(yè)培養(yǎng)自身的競爭優(yōu)勢，提高客戶服務(wù)水平?！　、郛?dāng)物流子功能具有戰(zhàn)略重要性，對企業(yè)構(gòu)筑核心競爭力的作用很大，且企業(yè)具有開展此項物流業(yè)務(wù)的實施、資金、人力，而且具有成熟的物流運作經(jīng)驗，能夠?qū)崿F(xiàn)成本領(lǐng)先時，就應(yīng)該自營物流。</p><p>

81、　　圖4-3 物流外包決策樹</p><p>　　表4-2 物流外包決策結(jié)果</p><p>　?、?利用決策樹進行物流外包決策分析</p><p>　　根據(jù)上面三個決策標(biāo)準(zhǔn)配合決策樹模型來判斷選用哪種決策路徑來解決上面所出現(xiàn)的問題，分析具體情況如表4-3所示。</p><p>　　表4-3 根據(jù)三個標(biāo)準(zhǔn)進行實證分析</p>&

82、lt;p><b>　?、欠治鼋Y(jié)果</b></p><p>　　從表4-3可以看出，物流子系統(tǒng)對企業(yè)發(fā)展具有戰(zhàn)略重要性，且企業(yè)既不具有物流運作水平，又沒有物流運作的硬件設(shè)施，那么企業(yè)就應(yīng)該尋找強有力的合作伙伴，通過建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的伙伴關(guān)系來共擔(dān)風(fēng)險，共享收益，即選擇決策路徑4。針對公司存在的物流問題，于是公司決定將物流外包。</p><p>　　4.3.2 公司的決

83、策程序圖</p><p>　　公司的物流決策程序如下圖4-4所示：</p><p>　　圖4-4 公司的物流決策程序圖</p><p>　　4.3.3 解決辦法</p><p>　　通過上面的決策模型可知，公司的物流環(huán)節(jié)雖然在公司中占有的比重較大但并不是公司核心能力的一部分，而且公司自身物流設(shè)施不夠健全，處理物流的能力不足，公司決定

84、將物流環(huán)節(jié)進行外包。</p><p>　?、胚x用第三方物流，將企業(yè)物流外包。通過分析和討論公司決定將運輸環(huán)節(jié)交給第三方物流公司，由于第三方物流公司更專業(yè)，更有效率，從而在降低運輸成本，提高收益的同時，可以集中精力于公司的核心競爭力，從而提高在市場上的地位。</p><p>　?、埔胂冗M的物流信息系統(tǒng)，及時有效的對物流信息進行分析和處理，在最短時間內(nèi)響應(yīng)客戶需求，以提高顧客滿意度。<

85、/p><p>　　⑶引入現(xiàn)代化物流設(shè)備，提高企業(yè)內(nèi)部物流的運作效率。</p><p><b>　　4.3.4成效分析</b></p><p>　　現(xiàn)在全部采用電腦打單，不僅結(jié)算簡單便利，而且大大降低了出錯率。實踐證明，第三方物流公司在資源管理，優(yōu)化成本方面有著其獨特的作用。第三方物流合作伙伴通過高水平服務(wù)，最低的物流成本，生產(chǎn)不停產(chǎn)有效的解決了公司

86、的困境。具體分析如下：</p><p>　?、沤⒘烁咝У奈锪飨到y(tǒng)。公司投入資金對公司內(nèi)部的物流系統(tǒng)進行了重構(gòu)，并購買了物流系統(tǒng)軟件，以方便管理和及時響應(yīng)需求。一方面公司可以隨時了解客戶需求信息和庫存信息，實現(xiàn)了庫存最小化，有效的節(jié)約了成本，并解除了庫存資金的占用，另一方面，大幅度的縮短了信息交流時間，減少了信息的交流成本。</p><p>　?、铺岣吡宋锪餍省Ρ镜乜蛻艋旧峡梢詫崿F(xiàn)當(dāng)

87、天到貨，極大地促進了公司的銷售，利于縮短企業(yè)資金周轉(zhuǎn)周期；同時有效提高了對高頻次，小批量零散訂單的處理能力。以前訂單填寫為人工填寫，出錯率較高，現(xiàn)在全部采用電腦打單，大大的降低了出錯的可能性。</p><p>　?、墙档土斯芾黼y度，提升了管理的效率。通過將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，企業(yè)在享受由專業(yè)管理帶來的效率和效益的同時也將內(nèi)部的管理活動變成了外部的合同關(guān)系，這樣大大的簡化了管理工作。</p>

88、<p>　?、裙?jié)約了配送成本。第三方物流公司有著自己的專業(yè)團隊，有能力對配送路線，配送方法等進行合理規(guī)劃和安排，同時具備自己的車隊和司機以確保及時，經(jīng)濟，安全，準(zhǔn)確的配送貨物，比起傳統(tǒng)的配送方式自然節(jié)省了成本。</p><p><b>　　5結(jié)語</b></p><p>　　通過上面的理論介紹和案例分析可知，對企業(yè)物流進行外包有著其不可忽視的作用，但任何一

89、個運作模式都不能說是完美無缺的。</p><p>　　以新蔡縣亨通糧油食品有限公司來說，雖說將企業(yè)物流外包給第三方物流公司并與其建立合作伙伴關(guān)系是可以企業(yè)的燃眉之急，但并不能說公司在以后的發(fā)展中就可以高枕無憂了。物流外包也有其不足之處，前面也有提到在與第三方物流企業(yè)長期的合作過程中容易形成依賴或者對外包控制不足，從而讓合作的第三方物流企業(yè)在這方面有機可乘，做出一些對企業(yè)不利的事情，因而如何與外包商保持長期穩(wěn)定的合

90、作關(guān)系的同時又保證物流運作的效率和服務(wù)質(zhì)量是值得企業(yè)深思的。同時，值得警醒的是，在物流外包過程中如何保證信息及時，準(zhǔn)確，安全的傳遞，防止企業(yè)信息泄露和信息不對稱造成的損失也是不容忽視的；因此，針對不足之處，要提前進行預(yù)防。再者，作為一個追求利潤的企業(yè)，公司不可能滿足于現(xiàn)狀，駐足不前，如何才能在激烈的競爭中保持高效率的物流運作和物流服務(wù)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量也是企業(yè)的必修課。</p><p>　　總而言之，企業(yè)自身的物

91、流模式對企業(yè)的發(fā)展占據(jù)著舉足輕重的位置,企業(yè)在進行物流模式的決策時,無論選擇第三方物流,還是自營物流,都需要結(jié)合企業(yè)自身的特點,做出慎重的選擇，只有在實踐中不斷發(fā)現(xiàn)問題，在未來發(fā)展中不斷改進和完善，隨機應(yīng)變，才能在日趨激烈的市場競爭中取得優(yōu)勢，才會使企業(yè)在競爭中立于不敗之地。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　在本次論文設(shè)計過程中，特別感謝

92、陳博建導(dǎo)師，在此次論文設(shè)計中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的。</p><p>　　感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信

93、心完成這篇論文。最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]劉梅生、劉水根.第三方物流:企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的新途徑[J].商業(yè)研究,2003.[2]催介何.企業(yè)物流[M].北京:中國物資出版社,2002.[3]陸俊強.企業(yè)物流外包及合作伙伴選擇研究[D].中國碩博士論文數(shù)據(jù)

94、庫.[4]張靜波.物流外包決策模型研究[J].浙江大學(xué)出版社.2002:12-23.</p><p>　　[5]王之秦，沈慧民，王偉.物流基礎(chǔ)[M].北京：高等教育出版社，2005:4-5、24-28、166-172.</p><p>　　[6]鄧華，張維維.企業(yè)物流外包利弊分析[J].江蘇論壇，2002:86-87.</p><p>　　[7]趙海洋 

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99、[J]．首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)學(xué)</p><p>　　報．2007，3：29—33.</p><p>　　附錄A 外文翻譯—原文部分</p><p>　　Logistics Outsourcing—A Means Of Assuring The Competitive Advantage For An Organization</p><p>&l

100、t;b>　　Abstract</b></p><p>　　The logistics approach suggests integration of separate units in the delivery supply chain into a unified system of direct management of material and information flows ta

101、rgeting the accomplishment of the desired result with a minimum loss of time and resources.</p><p>　　The implementation of an up-to-date logistics management in companies provides more effectiveness. This me

102、ans to use outsourcing. Logistics outsourcing brings to the reduction of stocks, order-to-delivery lead-time reductions and an increase of quality, expansion of production flexibility, lowering the cost of production, ac

103、celerated capital turnover. This guarantees lower production costs and better quality of deliveries, which is a decisive competitive advantage. The application of logistics o</p><p>　　So this work debates th

104、e application of logistics outsourcing as a means for ensuring competitive advantages for an organization.</p><p>　　Keywords: outsourcing, logistics, provider</p><p>　　1. Introduction</p

105、><p>　　The competitive advantages, connected with the growth of globalization and innovations, begin to lose gradually their originality, and new competitive advantages come up in front-flexibility, order-to-de

106、livery lead-time reductions, reliable and quality deliveries, and choice opportunities. The ability of manufacturers to join the individual consumer preferences together with their production process and system of planni

107、ng will be a decisive factor in the field of competition. The solution of the</p><p>　　Firstly, it will require the implementation of new and up-to-date concepts of production management like CFM (Customer F

108、ocused Manufacturing), SCM (Supply Chain Management) and technologies, based on the same concepts as ERP (Enterprise Resource Planning), CRM (Customer Relationship Management), etc. It will also require supply handling,

109、synchronized with production and effective distribution based on the interaction of logistics intermediaries.</p><p>　　Secondly, it is necessary to optimize the transportation system both at a micro- and mac

110、ro-level. The complex development of transport infrastructure is based on the standardization of goods and freight, means of transportation, mechanisms of handling cargo, delivery speed, widening of road and railway netw