制造企業(yè)物流外包的利弊和風險防范研究[畢業(yè)論文]

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0_ _屆）</b></p><p>　　制造企業(yè)物流外包的利弊和風險防范研究</p><p>　　The pros and cons and risk prevention of the logistic outsourcing in t

2、he manufacturing</p><p>　　所在學院 商學院 </p><p>　　專業(yè)班級 工商管理 </p><p>　　學生姓名 學號 </p><p>　　指導教師 職稱

3、 </p><p>　　完成日期 年 月 日</p><p>　　【摘要】在我國物流行業(yè)發(fā)展深入，企業(yè)物流外包逐漸全面展開的同時，物流外包帶來的風險問題必須引起我們高度重視。尤其是對于制造企業(yè)來說，生產(chǎn)鏈環(huán)節(jié)多，各環(huán)節(jié)相互影響大，細微的偏差就可能影響到整個生產(chǎn)鏈，其風險防范顯得尤為重要。論文首先從企業(yè)物流外包的定義概念入手，引向物流外包

4、給企業(yè)帶來的優(yōu)勢利益及一系列的風險和問題，闡述風險來源以及帶來的相應危害，建立一系列風險防范策略。同時對恒生食業(yè)外包過程中遇到的問題以及解決這些問題所采取的措施及效果的分析，提出一些可供企業(yè)物流外包的參考建議。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】企業(yè)物流；外包；風險防范。</p><p>　　The pros and cons and risk prevention of the logist

5、ic outsourcing in the manufacturing</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　【ABSTRACT】In-depth development of China's logistics industry, companies increasingly outsourcing logistics i

6、n full swing, while the risks of logistics outsourcing issue must draw our attention. Especially for manufacturing enterprises, the production chain, many links between the various aspects of impact, subtle bias may affe

7、ct the entire production chain, the risk prevention is very important. Firstly, the definition of logistics outsourcing from the concept, lead logistics outsourcing the ben</p><p>　　【KEYWORDS】Industry logist

8、ic；outsourcing； risk prevention</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　制造企業(yè)物流外包的利弊和風險防范研究錯誤!未定義書簽。</p><p>　　AbstractII</p><p><b>　　1引言1</b></p>

9、<p>　　2企業(yè)物流外包的基本概念1</p><p><b>　　2.1物流1</b></p><p>　　2.1.1宏觀物流和微觀物流2</p><p>　　2.1.2社會物流和企業(yè)物流2</p><p>　　2.1.3國際物流、區(qū)域物流和城市物流3</p><p&g

10、t;　　2.1.4一般物流和特殊物流3</p><p>　　2.1.5其他物流3</p><p>　　2.2物流外包3</p><p>　　2.2.1部分外包4</p><p>　　2.2.2全部外包4</p><p>　　2.2.3功能外包4</p><p>　　2.2

11、.4集成外包4</p><p>　　3物流外包給企業(yè)帶來的利益分析5</p><p>　　3.1降低物流成本5</p><p>　　3.2提高企業(yè)核心競爭力5</p><p>　　3.3提高企業(yè)反應速度5</p><p>　　3.4提高企業(yè)的靈活性5</p><p>　　

12、3.5提高資金周轉(zhuǎn)速度6</p><p>　　3.6提高服務水平和客戶滿意度6</p><p>　　4企業(yè)物流外包風險分析及風險防范策略的建立6</p><p>　　4.1物流外包風險的來源6</p><p>　　4.1.1企業(yè)外部因素（pest）7</p><p>　　4.1.2企業(yè)內(nèi)部環(huán)境因素

13、7</p><p>　　4.1.3外包過程管理因素7</p><p>　　4.1.4信息傳遞因素8</p><p>　　4.2物流外包的風險及危害8</p><p>　　4.3風險防范策略的建立9</p><p>　　5案例分析----以恒生食業(yè)物流外包為例10</p><p&

14、gt;　　5.1恒生食業(yè)公司背景10</p><p>　　5.2恒生食業(yè)產(chǎn)品的物流特點10</p><p>　　5.3恒生食業(yè)面臨的企業(yè)物流問題11</p><p>　　5.4恒生食業(yè)物流外包問題解決對策12</p><p><b>　　6結(jié)論13</b></p><p>&l

15、t;b>　　參考文獻14</b></p><p>　　致謝錯誤!未定義書簽。</p><p>　　附錄錯誤!未定義書簽。</p><p><b>　　引言</b></p><p>　　隨著消費群體需求的變化，市場競爭日漸激烈化，企業(yè)生產(chǎn)銷售環(huán)境日漸復雜化，由于企業(yè)內(nèi)部環(huán)境和資源的局限性，企業(yè)不可能

16、做到樣樣專精。因此，企業(yè)開始重點發(fā)展自己的核心業(yè)務和主要資源，將非核心業(yè)務和資源外包給專業(yè)化的企業(yè)，從而增加自身的競爭優(yōu)勢。</p><p>　　對于制造型企業(yè)來說，采購---生產(chǎn)---銷售是一個固定不變的流程，在這個流程中，物流業(yè)務起著至關(guān)重要的作用，若將物流業(yè)務外包，可以大大減輕企業(yè)的競爭壓力，讓企業(yè)的核心業(yè)務得以更好的發(fā)展。如HP公司，其在美11家工廠，原來各自處理自己的進貨和產(chǎn)品的倉儲和分配工作。供應線路

17、混亂，協(xié)調(diào)復雜，經(jīng)常出現(xiàn)運輸車輛空駛，效率低下。1993年，HP將上述業(yè)務外包給專業(yè)從事貨物配送的Ryder Integrated Logistics Company，精簡了自己的倉庫和卡車運輸業(yè)務，由后者統(tǒng)一管理各個工廠的物流業(yè)務，結(jié)果在1994年HP公司僅原材料運到工廠所需費用一項就比過去減少了10%以上。在我國，物流外包市場發(fā)展迅速。根據(jù)美智（Mercer）管理顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會對中國第三方物流市場進行調(diào)研，2001年

18、的我國物流外包市場規(guī)模在400億人民幣以上。70%的物流服務提供商在過去的三年中，年均業(yè)務增幅都高于30%。整個中國物流外包市場2000年至2005年的年增長率將達到25%。根據(jù)中國物流采購聯(lián)合會于2004年2月初對全國500家制造企業(yè)供應鏈管理問卷調(diào)查，目前有10%的產(chǎn)品物流業(yè)務外包占調(diào)</p><p>　　企業(yè)物流外包的基本概念</p><p><b>　　物流</b&

19、gt;</p><p>　　物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進行由商品的產(chǎn)地到目的地的計劃、實施和管理的全過程。在我國國家標準《物流術(shù)語》中說到物流是物品從供應地到接受地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將包裝、儲存、搬運、裝卸等基本功能實行有機的結(jié)合。</p><p>　　物流可按不同的標準，分成各個種類。</p>

20、<p><b>　　宏觀物流和微觀物流</b></p><p>　　根據(jù)物流系統(tǒng)層次性，物流可以劃分為宏觀物流和微觀物流。宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，也稱全局性的物流活動，側(cè)重從全社會。從全國民經(jīng)濟發(fā)展的高度研究物流。微觀物流是消費者、制造企業(yè)、物流企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動。</p><p><b>　　社會物流和企業(yè)物流&

21、lt;/b></p><p>　　根據(jù)物流活動范疇，物流可以劃分為社會物流和企業(yè)物流。社會物流是研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動，研究國民經(jīng)濟中的物流活動，研究如何形成服務全社會的物流活動。企業(yè)物流是企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務活動所形成的各種物流活動。</p><p>　　企業(yè)物流又可以區(qū)分為以下具體的物流活動：</p><p><b>　　1）企

22、業(yè)生產(chǎn)物流</b></p><p>　　企業(yè)生產(chǎn)物流是指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。這種物流活動是與整個生產(chǎn)工藝過程伴生的，實際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過程的一部分。企業(yè)生產(chǎn)過程的物流大體為：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫或企業(yè)的“門口”開始，進入到生產(chǎn)線的開始端，再進一步隨生產(chǎn)加工過程一個一個環(huán)節(jié)地流動，在流動過程中，原料本身被加工，同時產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再流至生產(chǎn)成品庫，企業(yè)

23、生產(chǎn)物流過程終結(jié)。</p><p><b>　　2）企業(yè)供應物流</b></p><p>　　企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應的物流活動，這種物流活動對企業(yè)生產(chǎn)的正常、高效進行著重大作用。企業(yè)供應物流不僅是一個保證供應的目標，而且還是在最低成本并以最少消耗、最大的保證來組織供應物流活動的限定條件下進行的，因此難度很大。如何降低這一物

24、流過程的成本是企業(yè)物流最大的難點和競爭的關(guān)鍵。為此，企業(yè)供應物流就必須解決有效的供應網(wǎng)絡、供應方式、零庫存等問題。</p><p><b>　　3）企業(yè)銷售物流</b></p><p>　　企業(yè)銷售物流是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營效益，不斷伴隨銷售活動，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動。銷售物流帶有極強的服務性，以滿足用戶需求、實現(xiàn)最終銷售為目的。銷售物流的空間范圍很大，這是

25、銷售物流的難度所在。企業(yè)銷售物流的特點是通過包裝、送貨、配送等一系列的物流活動實現(xiàn)銷售，這就需要研究送貨方式、包裝水平、運輸路線等，并采取各種諸如少批量、多批次、定時、定量配送等特殊的物流方式達到目的。</p><p>　　4）企業(yè)回收和廢棄物流</p><p>　　企業(yè)在生產(chǎn)、供應、銷售的活動中總會產(chǎn)生各種邊角余料和次品廢料，這些東西回收需要物流活動的支持。在企業(yè)中，如果回收物品處理不當

26、，往往會影響整個企業(yè)的客戶服務，生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品的質(zhì)量，增大占用空間，造成浪費。企業(yè)廢棄物流是指對企業(yè)排放的無用物進行運輸、裝卸、處理等的物流活動。</p><p>　　國際物流、區(qū)域物流和城市物流</p><p>　　根據(jù)物流活動區(qū)域范圍，物流可以劃分為國際物流、區(qū)域物流和城市物流。國際物流是指不同的國家（地區(qū)）之間的物流活動。區(qū)域物流是指一個國家或者一個經(jīng)濟區(qū)域范圍內(nèi)的物流活動。

27、城市物流則是指在一個城市范圍內(nèi)的物流活動。</p><p><b>　　一般物流和特殊物流</b></p><p>　　根據(jù)物流活動的差異性，物流可以劃分為一般物流和特殊物流。一般物流具有普遍性和通用性。特殊物流是指那些帶有特殊制約因素、特殊應用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流活動。</p><p><b>　

28、　其他物流</b></p><p>　　此外根據(jù)不同的劃分方法，還可以劃分出綠色物流、軍事物流、定制物流、虛擬物流、電子商務物流等不同類型的物流活動，可統(tǒng)稱為其他物流。</p><p><b>　　物流外包</b></p><p>　　外包就是將一些由企業(yè)內(nèi)部成員負責的非核心業(yè)務以外加工的方式轉(zhuǎn)讓給更專業(yè)，更高效的第三方供應商，從而

29、利用最優(yōu)秀的專業(yè)資源來降低成本，提高效率，增加企業(yè)自身競爭能力的一種管理策略。</p><p>　　隨著經(jīng)濟全球化的加快，傳統(tǒng)的“縱向一體化”已經(jīng)不能適應現(xiàn)代企業(yè)的物流管理?，F(xiàn)代企業(yè)把一些不是其核心業(yè)務的物流職能外包給專業(yè)的第三方供應商，從而可以集中資源到其核心業(yè)務上來增大企業(yè)競爭力。因此，物流外包也正逐漸的被供需雙方所認可。而物流外包則是指供應方為增大企業(yè)核心競爭力，將其物流業(yè)務轉(zhuǎn)讓給專業(yè)物流企業(yè)來承擔，它是一

30、種有戰(zhàn)略性的、相互滲透并長期互利互惠的業(yè)務委托合約執(zhí)行方式。</p><p>　　根據(jù)物流需求企業(yè)外包物流的程度，可將外包分為部分外包和全部外包；根據(jù)企業(yè)外包物流活動的集成程度劃分，物流外包可分為功能外包和集成外包。</p><p><b>　　部分外包</b></p><p>　　部分外包是指企業(yè)將部分物流業(yè)務交給外部的第三方物流企業(yè)。部分外

31、包包括兩種形式：1）對擁有一定物流能力的企業(yè)來說，隨著企業(yè)的發(fā)展壯大，企業(yè)原有的物流能力不能完全滿足自身的需要，企業(yè)則將自身不足以完成的物流業(yè)務交給外部組織承擔；2)企業(yè)的物流能力雖然可以滿足企業(yè)的需要，但考慮到某些物流業(yè)務不是企業(yè)的核心能力，則將非核心活動交給外部組織承擔，也屬于部分外包。</p><p><b>　　全部外包</b></p><p>　　全部外包是

32、指企業(yè)將全部物流活動交給外部組織承擔?，F(xiàn)實中，全部外包又可以分成兩種情況：1）工業(yè)企業(yè)等物流需求企業(yè)放棄物流自營，將物流業(yè)務全部交給第三方物流企業(yè)；2)一個新建企業(yè)，在成立之時，就決定不自建物流能力，而將物流業(yè)務交給外包的第三方物流企業(yè)。</p><p><b>　　功能外包</b></p><p>　　物流功能外包是將有關(guān)的物流服務委托給物流企業(yè)去做，即從市場上購買

33、有關(guān)的物流服務，如由專門的運輸公司負責原料和產(chǎn)品的運輸；物流服務的基礎(chǔ)設(shè)施為企業(yè)所有，但委托有關(guān)的物流企業(yè)來運作，如請倉庫管理公司來管理倉庫，或者請物流企業(yè)來運作管理現(xiàn)有的企業(yè)車隊。</p><p><b>　　集成外包</b></p><p>　　物流集成外包是指物流需求企業(yè)將集運輸、倉儲、通流加工等物流業(yè)務為一體的物流業(yè)務交給第三方物流企業(yè)承擔。</p>

34、;<p>　　在我國，第三方物流公司的歷史較短，第三方物流服務面相對較窄，功能和能力都有限，加之企業(yè)內(nèi)部的抵制，如將物流全部外包，企業(yè)自身的物流部門將面臨裁員、原有運輸倉儲設(shè)施要重新處置的問題。尤其是，企業(yè)也害怕失去對外包業(yè)務的控制。因此，較多的企業(yè)目前采用的是物流部分外包的形式。</p><p>　　物流外包給企業(yè)帶來的利益分析</p><p><b>　　降低物

35、流成本</b></p><p>　　在激烈的市場競爭下，降低成本、提高利潤往往是企業(yè)追求的主要目標。物流成本在企業(yè)的總成本中往往占據(jù)相當大的比重，也就是說節(jié)約物流成本就是節(jié)約總成本。通過將運輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務環(huán)節(jié)交由第三方物流企業(yè)來運作，企業(yè)既可以充分利用其專業(yè)化的物流設(shè)備和先進的信息系統(tǒng)，提高物流作業(yè)效率，有可以大量減少在運輸、倉儲、單證處理和員工工資等方面的支出，只需支付較低的可變成本。</

36、p><p><b>　　提高企業(yè)核心競爭力</b></p><p>　　企業(yè)的核心競爭力是企業(yè)持續(xù)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵所在。企業(yè)擁有的資源是有限的，這決定了它不可能在所有業(yè)務上都具有競爭優(yōu)勢，所以企業(yè)要抓住自己核心競爭力的關(guān)鍵，而將非核心業(yè)務弱化或外包才能獲取最大的投資回報。而物流業(yè)務往往被列為非核心業(yè)務而被外包。通過物流外包，企業(yè)可以將有限的資源更多的投入到核心業(yè)務中去，強化

37、核心能力，從而提高企業(yè)競爭力。</p><p><b>　　提高企業(yè)反應速度</b></p><p>　　企業(yè)將非核心業(yè)務外包，使得原本企業(yè)生產(chǎn)運作的先后順序得以改變。本來企業(yè)的各項運作活動在空間上是交替進行的，現(xiàn)在，企業(yè)在生產(chǎn)的同時，第三方合作伙伴正在積極的配送該企業(yè)產(chǎn)品。這種作業(yè)模式大大提高了企業(yè)的反應速度。</p><p><b&g

38、t;　　提高企業(yè)的靈活性</b></p><p>　　物流外包可以避免企業(yè)在物流設(shè)施上的過多投資，使企業(yè)能夠根據(jù)市場狀況及時調(diào)整物流網(wǎng)絡和物流戰(zhàn)略。另外，物流外包將企業(yè)的部分固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本。對于業(yè)務呈現(xiàn)季節(jié)性變化的企業(yè)，物流配置設(shè)施隨著需求旺季和需求淡季的改變而改變，這樣就會導致物流資源的浪費，但通過物流外包，就不必擔心這類問題。</p><p><b>　　

39、提高資金周轉(zhuǎn)速度</b></p><p>　　企業(yè)物流外包以后可以最大限度縮短采購周期，實現(xiàn)零庫存資金和零距離銷售，提高生產(chǎn)效率。所以，企業(yè)物流外包可以提高資金周轉(zhuǎn)速度，提高資金回報率。</p><p>　　提高服務水平和客戶滿意度</p><p>　　隨著市場競爭的日益激烈，消費者需求也變得更加苛刻，他們希望企業(yè)以低成本滿足其多樣化的產(chǎn)品需求，更希望企

40、業(yè)能提供更高更優(yōu)質(zhì)的服務。但是企業(yè)在專注于提升自身核心業(yè)務競爭力的同時，很難滿足客戶的各種高要求需求。企業(yè)物流外包可以利用第三方物流信息網(wǎng)絡，加快對產(chǎn)品訂單的處理速度，讓產(chǎn)品更快的到達客戶手中，從而提高客戶滿意度。在運輸途中也可以利用先進的信息技術(shù)加強對貨物的監(jiān)督，及時處理配送過程中出現(xiàn)的意外情況。</p><p>　　企業(yè)物流外包風險分析及風險防范策略的建立</p><p><b&

41、gt;　　物流外包風險的來源</b></p><p>　　因為物流外包是結(jié)合了具有不同核心業(yè)務的企業(yè)與第三方物流企業(yè)建立的以利益為導向的一個業(yè)務組合，具有較大的復雜性，再加上規(guī)范制度限制、人為因素及技術(shù)管理缺陷等因素的影響，在其活動過程中必然存在諸多方面潛在的風險來源。以下是阿瑟*安德森（Arthur Andersen）企業(yè)經(jīng)營風險模型：</p><p><b>　　

42、企業(yè)外包風險來源</b></p><p>　　從該模型中可以看出物流外包風險來源有4個方面：1）企業(yè)外部環(huán)境因素，2）企業(yè)內(nèi)部環(huán)境因素，3）外包過程管理，4）信息傳遞。</p><p>　　企業(yè)外部因素（pest）</p><p>　　企業(yè)外部環(huán)境因素可分為自然環(huán)境，政治環(huán)境，經(jīng)濟環(huán)境，法律環(huán)境，市場環(huán)境。</p><p>　　自

43、然環(huán)境：來自自然界的非人為因素，如火災，暴雨，地震等引起的破壞是外包物流受阻或中斷，使企業(yè)遭受損失。</p><p>　　政治環(huán)境：是指國家政治經(jīng)濟改革、行業(yè)政策標準、經(jīng)濟政策等給外包帶來的風險。</p><p>　　經(jīng)濟環(huán)境：是指競爭、通貨膨脹、市場季節(jié)性變動給外包帶來的風險。往往經(jīng)濟高速增長會導致市場出現(xiàn)供不應求的局面，而經(jīng)濟蕭條則會帶來供過于求局面，兩者均會影響企業(yè)正常物流服務的進行

44、。</p><p>　　法律環(huán)境：是指國內(nèi)或國際的法律制度健全程度和監(jiān)管環(huán)境使物流外包受到阻礙。</p><p>　　市場環(huán)境：是指國內(nèi)外的物流服務需求趨向、物流行業(yè)競爭程度、外包市場的成熟程度等對企業(yè)物流外包造成的不利影響。</p><p><b>　　企業(yè)內(nèi)部環(huán)境因素</b></p><p>　　企業(yè)內(nèi)部環(huán)境因素有2

45、種：企業(yè)文化和內(nèi)部員工。</p><p>　　企業(yè)文化：每個企業(yè)都有自己獨特的企業(yè)文化，文化環(huán)境差異是指企業(yè)和第三方物流供應商都有自己的企業(yè)文化和價值取向，這就會引發(fā)一個問題，兩者對相同的問題會存在不同的看法和認識，從而引發(fā)矛盾，影響物流外包的穩(wěn)定性。</p><p>　　內(nèi)部員工：隨著物流外包范圍的變大，企業(yè)就要做出內(nèi)部調(diào)整，要對現(xiàn)有資源以及不同的部門進行整合，這就可能影響到某些部門和員

46、工的直接利益。凡是影響到利益的部門，大多數(shù)員工持反對態(tài)度。要是部門整合的話，會有許多相關(guān)員工失去工作。如果他們預知因物流外包而導致失去工作的話，那么他們就會對企業(yè)失去信心，導致業(yè)績水平和生產(chǎn)率下降，從而對企業(yè)的正常經(jīng)營造成不利影響。當這種抵觸到達一定程度時，就會對物流外包合作產(chǎn)生決定性的影響，并可能直接導致物流外包的失敗。</p><p><b>　　外包過程管理因素</b></p&g

47、t;<p>　　外包決策失誤：在物流外包合作雙方洽談時，第三方物流企業(yè)為了爭取到物流業(yè)務，往往會夸大自身物流能力，從而導致外包決策的失誤。</p><p>　　合作的不穩(wěn)定：許多制造企業(yè)并沒有和第三方物流服務商建立長期合作關(guān)系，往往只是短時間內(nèi)的交易，這次把業(yè)務交給這家公司，下次又把同一業(yè)務交給另一家，這樣的一次性交易無疑的增加了第三方物流服務商投機的概率。</p><p>

48、　　目標不一致：由于未達成共識，往往會出現(xiàn)不現(xiàn)實的服務要求，缺乏共同的利益和目標，使外包難以實施。雙方在意見和看法上存在矛盾，再加上缺乏信任和溝通，面對臨時的市場變化做不出相應快速的調(diào)整，就可能隨時導致雙方合作失敗。</p><p>　　外包合約不規(guī)范：制造企業(yè)和第三方物流服務商在簽訂的協(xié)議中缺乏對服務的環(huán)節(jié)、服務標準、服務費用、保險等細節(jié)的明確規(guī)定，這就為外包合作埋下了一個不定時炸點，隨時可能爆發(fā)。</p

49、><p>　　績效評價的不合理：制造企業(yè)考慮到自身物流設(shè)施和對第三方物流服務商能力的懷疑，一般都會選擇部分物流業(yè)務外包，這就導致外包部分物流績效的量化評價變得非常困難。因為企業(yè)很難分離和跟蹤外包物流的成本，所以有些物流供應商就會認為有機可趁。</p><p><b>　　信息傳遞因素</b></p><p>　　在企業(yè)與第三方物流服務商合作的時候，

50、由于信息不完全和不對稱，企業(yè)往往會處于劣勢，從而給企業(yè)帶來一定的信息風險。這種風險總結(jié)為二種：一是選擇逆向性，就是說企業(yè)在選擇物流服務商時，物流服務商掌握了一些企業(yè)所不了解的信息（比如物流服務商業(yè)務專長與缺陷，還有一些其自身內(nèi)部管理問題等），物流服務商就利用這些信息跟企業(yè)簽訂對自己有利的協(xié)議，導致企業(yè)受到損害。企業(yè)因此誤選了與企業(yè)自身情況不符合的第三方物流供應商。二是不道德的行為，在企業(yè)與物流服務商簽訂合理的協(xié)定后，物流服務商也可能在企

51、業(yè)無法觀察到的地方做出對企業(yè)不利的行為。比如某些外部環(huán)境的改變，企業(yè)觀察不到，但物流服務商能觀察到，在這種時候，物流服務商就可能采取某些不當行為來做損人利己的事情。這種不道德的行為不僅降低了物流服務商的服務水準，增加企業(yè)的潛在費用，而且還間接的抑制了企業(yè)競爭力的提高。</p><p>　　物流外包的風險及危害</p><p>　　通過以上對物流外包風險來源的分析，可以歸納出以下四種主要風險

52、表現(xiàn)形式：</p><p><b>　　業(yè)務控制能力缺失</b></p><p>　　若將企業(yè)物流業(yè)務都外包出去，企業(yè)就會失去與客戶面對面的溝通，而這方面統(tǒng)統(tǒng)交由第三方物流服務商來做，最終會使企業(yè)過度依賴第三方物流服務商，導致物流渠道失控。例如凱瑪特（K—mart）通過將大部分物流業(yè)務外包出去，一開始降低了公司的運營成本，但最終喪失了對物流的控制，使得總成本大幅上升，

53、在同沃爾瑪（Wal—mart）的競爭中敗下陣來。</p><p><b>　　信息外流</b></p><p>　　企業(yè)與物流供應商要進行必要的信息共享，以達到更好的效果。信息共享能使企業(yè)在專注于發(fā)展生產(chǎn)的同時，了解市場動態(tài)，從而在降低成本的同時提高顧客滿意度。但是信息共享在帶來好處的同時也帶來了一定的問題，企業(yè)可能會由于物流服務商的泄密而導致企業(yè)信息資源損失，在其他

54、競爭者中處于劣勢。</p><p><b>　　服務質(zhì)量下降</b></p><p>　　物流業(yè)務外包以后，企業(yè)難以對物流服務的全過程進行跟蹤管理，如果物流服務商的服務能力存在不足或管理水平下降，就可能會出現(xiàn)交貨延遲貨物缺損等現(xiàn)象，最終影響客戶的滿意度與忠誠度。同時也會由于物流外包，使企業(yè)無法獲取用戶需求信息和產(chǎn)品質(zhì)量和服務意見。放長遠看，就會阻礙企業(yè)核心業(yè)務的發(fā)展。

55、</p><p><b>　　資金回收困難</b></p><p>　　資金的回收是企業(yè)資金不斷循環(huán)周轉(zhuǎn)的非常重要的一個環(huán)節(jié)。資金回收在物流外包中主要體現(xiàn)為產(chǎn)品銷售款項不能及時回收。企業(yè)為了占有更多的市場，大多數(shù)產(chǎn)品的銷售業(yè)務都是先發(fā)貨后付款，有的甚至是賒欠。由于物流服務要素不符合物流服務合同約定的標準，如果拖欠方發(fā)現(xiàn)配送商品存在質(zhì)量瑕疵、配送時間遲緩等問題時，就會找

56、借口濫尋外包物流服務質(zhì)量而拒付貨款。</p><p><b>　　風險防范策略的建立</b></p><p><b>　　1）業(yè)務流程重構(gòu)</b></p><p>　　由于企業(yè)業(yè)務流程不合理、不規(guī)范，均缺乏物流外包風險防范機制，往往導致物流外包風險的產(chǎn)生。因此，企業(yè)應針對物流外包可能產(chǎn)生的不確定性而帶來風險進行業(yè)務流程重構(gòu)

57、。這些基于風險防范的流程在業(yè)務正常時不起作用，但當不確定性發(fā)生時會及時啟動并有效運轉(zhuǎn)，并對不確定性風險導致的危機的處理發(fā)揮重要作用。</p><p>　　設(shè)立動態(tài)的外包風險管理機構(gòu)</p><p>　　風險管理機構(gòu)是風險識別、分析、評估、監(jiān)控、防范、處置的運作主體，是風險管理工作的組織者與防范措施、方案的制定者，建立權(quán)責對等的企業(yè)風險管理機構(gòu)將有利于物流外包風險管理的制度化、經(jīng)常化。風險管

58、理機構(gòu)的基本職責有：1.負責外包風險防范設(shè)計、檢查、監(jiān)控、預警和發(fā)布風險處理指令。2.負責建立和完善外包風險管理機制。3負責企業(yè)合作開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流等信息的手機、查詢、分析，并及時公布合作事項質(zhì)量、進度、成本、交貨期等各種信息。4負責監(jiān)督外包企業(yè)的履約情況和并協(xié)調(diào)外包管理工作。5.負責外包例外風險的處理決策6.負責外包合同終止階段的善后處理。</p><p><b>　　風險防范制度化</b

59、></p><p>　　企業(yè)在進行組織設(shè)計、規(guī)章制度的制定時，應有風險管理人員參與，將風險防范機制引入企業(yè)規(guī)章制度中，通過制度來規(guī)范外包過程，以制度來規(guī)避風險。</p><p>　　創(chuàng)建風險突發(fā)應急處理機制</p><p>　　在風險管理組織建設(shè)中，風險突發(fā)應急機制的建立也是非常必要的，由于外包物流管理是多環(huán)節(jié)，多通道的一種復雜的系統(tǒng)，很容易發(fā)生一些突發(fā)事件。

60、外包物流管理中，對突發(fā)事件的發(fā)生要有充分的準備。</p><p>　　案例分析----以恒生食業(yè)物流外包為例</p><p><b>　　恒生食業(yè)公司背景</b></p><p>　　恒生食業(yè)為江中集團全資子公司，是江中集團重點發(fā)展兩大塊業(yè)務之一。江中集團的業(yè)務戰(zhàn)略是穩(wěn)定發(fā)展中成藥片劑為核心的醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，大力擴展以恒生食業(yè)為平臺的保健食品業(yè)務。&

61、lt;/p><p>　　目前，公司的主打產(chǎn)品是杞濃酒，2003年底上市，經(jīng)過2004年，尤其是下半年的高速成長，上市第一年銷售額即達到1.29億元。恒生食業(yè)的戰(zhàn)略是：以保健食品為核心、以食補為產(chǎn)品方向，逐步拓展相關(guān)業(yè)務，通過產(chǎn)品快速開發(fā)、擴展，資產(chǎn)重組并購，迅速搶占食補產(chǎn)品的制高點，到2008以前形成10億的銷售規(guī)模，初步形成行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢。為此，企業(yè)將有不斷的新產(chǎn)品推出。</p><p>

62、　　恒生食業(yè)產(chǎn)品的物流特點</p><p>　　恒生食業(yè)目前的主要產(chǎn)品杞濃酒以及將來準備后續(xù)開發(fā)的食品保健類產(chǎn)品，均屬于快速消費品。產(chǎn)品被消費者頻繁的購買，價值一般較低，會被迅速消費掉，這些產(chǎn)品要求有廣泛的分銷渠道，眾多的網(wǎng)點，分銷成本較高。具體的產(chǎn)品特征如下：</p><p>　　1）重量體積比：屬于較重的產(chǎn)品，每立方米的重量在0.5到2噸之間，在運輸和倉儲上屬于比較經(jīng)濟的產(chǎn)品。<

63、/p><p>　　2）價值重量比：總體上說，目前恒生食業(yè)的產(chǎn)品，價值重量比是比較高的，每噸價值在人民幣2萬元左右，所以相對而言，庫存持有成本比運輸倉儲成本更重要。</p><p>　　3）可替代性：杞濃酒目前還是屬于果酒類，獨特性還不是特別強，其可替代性是比較高的，所以我們必須維持一定的庫存，以防止被可替代產(chǎn)品取代。</p><p>　　4）風險特征：果酒有一定的保質(zhì)期

64、，同時也不能溫度太低，所以，對運輸倉儲具有一定的要求，不能連續(xù)在零下10度存放2小時。</p><p>　　5）包裝特征：目前產(chǎn)品有完整的紙箱包裝，但有些產(chǎn)品有分裝要求。</p><p>　　恒生食業(yè)物流模式：恒生食業(yè)的渠道單一，完全實行經(jīng)銷商總代理制，公司管理的物流業(yè)務比較簡單，把產(chǎn)品送到經(jīng)銷商，配送過程由經(jīng)銷商完成。</p><p>　　恒生食業(yè)面臨的企業(yè)物流問

65、題</p><p>　　恒生食業(yè)產(chǎn)品2003年上市，在2004年就得到高速發(fā)展。恒生食業(yè)自一開始就將自己的物流業(yè)務外包給全程物流公司。隨著公司業(yè)務的發(fā)展，公司物流業(yè)務網(wǎng)絡逐步在全國展開，倉庫設(shè)置也逐步鋪開，面積也逐步增大。</p><p>　　恒生食業(yè)物流費用增長表 單位：人民幣 元</p><p>　　恒生食業(yè)倉庫分布和倉庫費用發(fā)生表 單位：人民幣元<

66、/p><p>　　總體來說恒生食業(yè)物流外包業(yè)務起點較高，一開始整個企業(yè)就貫徹專業(yè)化、做自己最核心、最有競爭力的業(yè)務的理念。恒生食業(yè)物流外包的合作伙伴已有和母公司江中集團長期合作的歷史，可以說恒生食業(yè)的合作，對全程物流而言僅僅是與江中集團合作的擴大和延伸。</p><p>　　恒生食業(yè)物流外包主要面臨的問題：</p><p>　　1）公司本著核心競爭力的觀念，強調(diào)產(chǎn)品研發(fā)

67、和市場營銷，物流管理觀念上過分依賴物流公司，導致公司自身物流管理能力不足。</p><p>　　2）成本偏高，一方面是由于特定產(chǎn)品原因，公司發(fā)展時間短的原因造成，另一方面是由于更換物流公司的代價非常高，所以客戶對物流公司有一定程度的容忍性。由于合作的約定不盡合理，當物流服務商把運輸報價提出來以后，公司沒有任何討價還價的能力。于是物流服務商沒有動力去降低成本，它只需找到一處倉庫或車隊，問問價格，加上利潤就形成對恒生

68、食業(yè)的報價。導致運輸價格，倉儲價格遠高于市場價格。</p><p>　　3）服務質(zhì)量難以保證，現(xiàn)有的合作伙伴，具有較強的信息管理能力，開發(fā)出了一套完整的物流系統(tǒng)。但屬于輕資產(chǎn)物流公司，沒有車隊，很少的倉庫，根本沒有覆蓋全國的優(yōu)勢。管理能力的不足，未能有效的整合市場資源。導致經(jīng)銷商的服務水平時好時壞。</p><p>　　4）物流服務商增值服務能力差，幾乎提不出有參考價值的管理意見和方案。&

69、lt;/p><p>　　恒生食業(yè)物流外包問題解決對策</p><p>　　針對恒生食業(yè)的物流外包存在的問題，我們認為應用以下措施來加強物流外包業(yè)務的管理：</p><p>　　1）針對目前中國第三方物流企業(yè)的經(jīng)營理念還不成熟、管理能力不強，綜合實力不足的情況，首先要加強公司物流部門的能力，不能完全依賴第三方物流公司，以公司自己的物流能力來提高公司的物流管理績效。<

70、/p><p>　　2）改善與物流服務商的合作方式，通過設(shè)定價格上限等措施來保證物流服務商有動力來改進現(xiàn)行的成本結(jié)構(gòu)。</p><p>　　3）加強對物流服務商的全面監(jiān)控。不僅要對服務商完成物流業(yè)務的性能進行評估，還要及時了解服務商的財務狀況和經(jīng)營業(yè)績。</p><p>　　4）選擇在網(wǎng)絡、運輸能力、管理能力更能足以勝任的更多物流服務商，通過合作考評，對于業(yè)績優(yōu)良的物流服

71、務商，建立長期友好同盟關(guān)系。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　物流業(yè)務外包使企業(yè)物流成本的降低，獲得更為專業(yè)的物流服務，有更多的精力著眼于自己的核心能力的發(fā)展，已受到社會各界的普遍關(guān)注，正在成為企業(yè)物流營運的主流模式。然而物流業(yè)務外包終究是一種委托代理關(guān)系，它存在著各種各樣的不確定風險因素，如稍有不慎，可能就會帶來災難性的后果。因此，企業(yè)

72、在專注于生產(chǎn)經(jīng)營等核心業(yè)務，提高競爭能力的同時，還應注意物流外包風險的防范，也就是說，物流外包風險及其防范是擺在企業(yè)面前的現(xiàn)實課題。為解決這一現(xiàn)實問題，本論文首先對物流外包風險的來源進行系統(tǒng)分析，討論了產(chǎn)生物流外包風險的內(nèi)因和外因，并總結(jié)了企業(yè)物流外包風險表現(xiàn)形式及其危害性，并提出一系列風險防范措施。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　

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76、lt;p>　　[11]Lieb,R,Schwarz,B,CEO,perspectives,On The Current Status And Future Prospects Of The Third Party Logistics Industry In The United State:The Year 2001 Survey.</p><p>　　[12] James Brain Quinn，F(xiàn)red