交通管理課程設(shè)計

1、<p>　　交通控制與管理課程設(shè)計</p><p><b>　　指導教師： </b></p><p>　　學 院： </p><p>　　專 業(yè) ： 交通工程</p><p>　　班 級 ：10-02</p><p><b>　　學 號： <

2、;/b></p><p><b>　　姓 名 ： </b></p><p>　　摘要：近年來關(guān)于校園交通安全越來越引起社會上的關(guān)注，校園交通事故悲劇的發(fā)生是每一位在校師生應該以身作則盡量避免的。要以最高路權(quán)為校車提供保障服務，本文堅持“以人為本”的基礎(chǔ)上，以確保校園交通安全、順暢、環(huán)保為目標，運用校園空間布局、環(huán)境營造與交通組織整合的系統(tǒng)設(shè)計方法。特此針對

3、河南理工大學校園交通的管理和現(xiàn)狀提出了校園道路交通系統(tǒng)布局優(yōu)化的相關(guān)策略和整改措施。旨在研究和提出有效、合理的管理和規(guī)劃的辦法, 保證校園內(nèi)師生的安全,提供和諧的校園環(huán)境。以下為本次交通管理與控制課程設(shè)計詳細內(nèi)容。旨在提出問題并加以尋找最優(yōu)解決方案。</p><p>　　關(guān)鍵詞：校園安全； 交通管理； 優(yōu)化設(shè)計</p><p><b>　　校園交通現(xiàn)狀調(diào)查</b>&l

4、t;/p><p>　　1.校園學生公寓分布及各個宿舍樓的自行車保有量：</p><p>　　河南理工大學（南校區(qū)）在校學生約3萬余人。學生公寓共有松園1#-6#，竹園1#-8#，蘭園1#-6#,梅園1#-3#，23所公寓樓，學生公寓樓的助力車、自行車保有量：</p><p><b>　　分析：</b></p><p>　　在

5、平時的學習和生活中，自行車是學生的主要交通工具，但是很長時間以來，學校內(nèi)部的自行車都處于無人管理的閑散狀態(tài)，騎行和停車都沒有相應的規(guī)章秩序。學生大多將自行車停放在宿舍樓下，部分停在餐廳及教學樓附近且無遮雨棚，其中部分自行車已經(jīng)報廢很長時間而且無人管理，占用了很多停車空間。</p><p>　　2、校園日常作息時間交通流高峰小時</p><p>　　周一至周五：6:10-6:30

6、7:10-7:30 9:55-10:10</p><p>　　12:05-12:30 14:10-14:25 16:20-16:30 </p><p>　　18:20-18:30 20:50-21:10 22:00-22:30</p><p>　?。ㄗⅲ褐芏挛绮糠謺r間段交通流量較平常要少）</p><p&g

7、t;　　3主要道路交叉口交通量分布</p><p>　　交叉口機動車交通量調(diào)查表</p><p>　　地點 一號教學樓后邊的T形交叉口 東進口 路口形式 T形交叉口</p><p>　　地點 一號教學樓后邊的T形交叉口 西進口 路口形式 T形交叉口</p><p>　　地點 一號教學樓后邊的T形交叉口 北進口 路口形式 T形

8、交叉口</p><p>　　交叉口非機動車及行人交通量調(diào)查表</p><p>　　地點 一號教學樓后邊的T形交叉口 北進口 路口形式 T形交叉口</p><p>　　以此，得出如下各進口道機動車當量交通量條形圖：</p><p>　　一號教學樓后邊的T形交叉口 東進口</p><p>　　一號教學樓后邊的T形交

9、叉口 西進口</p><p>　　一號教學樓后邊的T形交叉口 北進口</p><p><b>　　分析：</b></p><p>　　該路段是連接著三個餐廳和一號、二號教學樓和圖書館，而且來往于能源學院、資環(huán)學院、土木學院、測繪學院的自行車也大都經(jīng)過該路段，該路段路寬15米。從上圖可以看出，各交叉口的當量交通量峰值時間段不同，而且對于西進口

10、來說作為主要交通交叉口，當量交通量比較大，從11：30-12: 15這一時段的當量交通量都很大。</p><p>　　校園交通設(shè)施及限速信息</p><p>　　4.校園內(nèi)部不合理停車現(xiàn)象及部分設(shè)施現(xiàn)狀圖片若干：</p><p>　?。?）該處為洗浴中心后方道路，在墻壁標有“此處禁放機動車 謝謝合作”，但仍有車輛違規(guī)停放 。</p><p>

11、　　（2）一號餐廳后面的教師公寓樓前存在不合理停車現(xiàn)象，同時暴露校園內(nèi)停車位設(shè)置的不足。 </p><p>　?。?）此路為洗浴中心后方道路，道路北面無規(guī)則的放置著若干球體障礙物也給北路右轉(zhuǎn)自行車行駛造成不便。</p><p>　?。?）該處為學士餐廳門口的小路和一下水井蓋，由圖可知道路路面的不平整，同時雨雪天氣此地容易積水，造成出行不便。 </p><p>　　

12、（5）下圖為大學生活動中心前方的環(huán)形交叉口。此路北部設(shè)有停車位，共有10個，臨近博信路環(huán)形口有3個，但基本上不能滿足停車需求。中國農(nóng)業(yè)銀行前的自行車停放也不能滿足需求，此地自行車停放多為銀行辦業(yè)務和去學苑餐廳就餐。同時此地是校園通行的重要路段，交通擁擠情況時常發(fā)生。尤其是夜晚放學后，加上燈光昏暗，也給出行帶來安全隱患。</p><p><b>　　校園交通現(xiàn)狀分析：</b></p>

13、;<p>　　交通事故發(fā)生形式排查結(jié)果：</p><p>　　據(jù)調(diào)查校園內(nèi)部學生“交通事故”發(fā)生形式主要是自行車與自行車相撞、自行車與行人的相撞。女生騎車撞的幾率比較多，因不良路面發(fā)生交通事故的幾率比較小。校外，基本上學校西門學生出行較多，出行目的多為購物就餐。近倆年，西門口焦作市迎賓大道的交通信號設(shè)施越來越健全，過往機動車能夠做到主動對學生讓行，學生出行基本安全。南校門無交通信號燈設(shè)施，往來機動車

14、車速較大，車輛數(shù)較少，學生過路需要提高安全意識。學校東門往來大型載重汽車較多，且速度較快，學生從該地出行需求較低，無交通信號燈控制。環(huán)境中灰塵較多，也給通行帶來一定影響。</p><p><b>　　人: </b></p><p>　　多數(shù)學生在走路時注意力不集中。許多學生在走路時喜歡邊走路邊看書邊聽音樂，或者左顧右盼、心不在焉。交叉路口沒有信號燈管制，大部分時間也沒

15、有專職交通管理人員管理。行人基本對自行車行駛時的響鈴不注意，行人上下課存在結(jié)隊現(xiàn)象，在一定程度對自行車車速進行牽制。校園內(nèi)人口密集，上、下課時容易形成人流高峰，普遍存在人車混行、人車爭道。自行車載人需謹慎。</p><p><b>　　車：</b></p><p>　　校園內(nèi)停車問題突出。學生自行車輛完全暴露在戶外，焦作市多風天氣，再加上出行車在停車地數(shù)量較多，一輛自

16、行車倒就能連接一條長龍。對自行車保養(yǎng)引起間接經(jīng)濟損失。由于上課時間道路擁擠而選擇步行的人數(shù)較多，車輛報廢較快。雖然河南理工大學保衛(wèi)處會定期對報廢車輛進行集中放置，學校青年志愿者協(xié)會會幫助同學規(guī)范停車。但最重要的是車主及時對其個人所有車輛進行處理和規(guī)范停車，以節(jié)約不必要的損失和傷害。校園內(nèi)行駛的小汽車基本上能夠按照校園交通管理要求，文明行車，能夠?qū)崿F(xiàn)行人的最優(yōu)通行權(quán)。</p><p><b>　　路：&l

17、t;/b></p><p>　　路面基本平整，但部分路面情況需要引起注意。因拓寬道路而引起校內(nèi)中國農(nóng)業(yè)銀行北側(cè)的一顆常青樹赫然成為行人出行的障礙物。雨雪天氣正常上課時，路面大面積積水也是一大隱患。特別是圖書館前方的世紀廣場，積雪天氣一直困擾著往來的同學們 。另外夏季炎熱時候校園內(nèi)曾發(fā)生路面大面積大幅度的拱起，部分路面損害嚴重。</p><p><b>　　校園交通需求：&l

18、t;/b></p><p>　　自2009年學校對教師公寓與教學區(qū)、學生公寓進行道路隔離，原本分擔的學生交通輛大大減少，減弱了校園的通達性，同時直接造成一號綜合樓后面道路的交通負荷。另外，路旁的一座教師公寓的停車需求占用了部分道路，所以，該段路在課間交通流量高峰期特別擁擠。特別是大學生活動中心前方道路還設(shè)有停車位，影響了學生們的交通出行。</p><p>　　三.校園交通問題解決方案

19、與相關(guān)建議：</p><p>　　對校園道路進行定期檢查修整，盡力保持日常路面平整，車輛暢通，對重要道路增置必要的詳細交通標志和標線。例如，設(shè)置道路欄桿或著將車輛軌道和車道標線具體詳細化，以達到交通流量高峰期時能夠?qū)崿F(xiàn)行人與非機動車分離，減少沖突。</p><p>　　合理規(guī)劃校園停車場，特別是對大學生活動中心附近需要充分利用小禮堂西邊的空地。對教師公寓前的車輛停放進行整頓，嚴格控制違規(guī)停

20、放行為。</p><p>　　加強校園交通安全宣傳教育。定期召開相關(guān)座談會，并組織與校園交通安全相關(guān)的宣傳活動，使得校園安全深入人心。</p><p>　　搞好校內(nèi)交通安全工作具體相關(guān)措施：</p><p>　　1、定期召開各單位交通協(xié)管員會議，傳達省、市公安交管部門交通安全方面的有關(guān)文件精神，通報近期交通事故情況。實施群眾監(jiān)督和自我監(jiān)督。</p>&

21、lt;p>　　2、在學生區(qū)、交通要道、食堂門口等學生集中區(qū)，采取拉橫幅、貼標語、展圖片、發(fā)傳單等形式開展交通安全知識宣傳教育。如有需要可組織展開相關(guān)比賽，加深師生交通安全意識。</p><p>　　3、加強自身道德修養(yǎng)，切實貫徹高尚美德。</p><p>　　4、加大管理力度，禁止無關(guān)車輛進入校區(qū)，糾正校內(nèi)違章行為。</p><p><b>　　四、

22、結(jié)束語：</b></p><p>　　隨著大學校園的發(fā)展，校園交通系統(tǒng)的范疇進一步擴展，從傳統(tǒng)與新建的大學校園到多組團校區(qū)和大學園區(qū)，校園交通逐步由內(nèi)部交通拓展到外部交通，以及與城市交通相關(guān)聯(lián)的發(fā)展。</p><p>　　高校校園是給予人類知識、培養(yǎng)高尚道德情操和良好的個人品質(zhì)的地方, 校園交通規(guī)劃應體現(xiàn)“ 以人為本” 、“構(gòu)建和諧校園”和“ 可持續(xù)發(fā)展” 的基本理念?；谶@些

23、基本思想, 校園交通組織、設(shè)計和管理政策和原則應傾向于保證行人和非機動車出行者的通行權(quán)利, 必須減少機動車對校園活動的影響，并建立完善的校園交通法律法規(guī)以指導校園內(nèi)交通管理。還要根據(jù)學校自身的建設(shè)，不斷完善校園交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè), 如標志標線、停車設(shè)施等交通穩(wěn)定化措施可以降低機動車對行人、非機動車以及居住環(huán)境的影響。</p><p><b>　　參考文獻：</b></p><

24、;p>　　楊曉光，《城市道路交通設(shè)計指南》.人民交通出版社.2004.6 </p><p>　　楊佩昆,《交通管理與控制》（第二版）.人民交通出版社.2003.2</p><p><b>　　附：調(diào)查數(shù)據(jù)表格</b></p><p><b>　　地點車速調(diào)查數(shù)據(jù)</b></p><p&g